De bedrijven die we hieronder bespreken:

De onderstaande tabel geeft je een idee van hoe de andere fabrikanten zich verhouden tot Tesla en BYD (bron: MarketScreener):

Rivian Automotive

Deze in Michigan gevestigde autofabrikant heeft de grootste beursweging van alle bedrijven die we hebben geselecteerd. Rivian, opgericht in 2009 door RJ Scaringe, wordt vaak neergezet als een Amerikaans succesverhaal. De plannen van het bedrijf werden concreet in 2017 toen het een Mitsubishi-fabriek in Illinois kocht. Een jaar later introduceerde Rivian twee modellen: de R1T, een traditionele pick-up, en de R1S, een massieve 4x4. Goed nieuws volgde enige tijd later: in 2019 trad Amazon toe tot het kapitaal (nu 17 %), net als Ford (1,1 %), wat Rivian de broodnodige financiële steun gaf. Sindsdien heeft Rivian echter te kampen gehad met de harde realiteit van de markt: hevige concurrentie, productieproblemen, en een in vraag gestelde overeenkomst met Amazon. Ondanks dit alles heeft het bedrijf de levering van 50.000 voertuigen dit jaar bevestigd en is het van plan kosten te besparen. Het begrijpt immers dat het moeilijker wordt om geld op te halen en overweegt om 6 % van zijn personeel te ontslaan.

De twee modellen die Rivian aanbiedt (bron: Rivian):

Lucid Corporation

De geschiedenis van Lucid, gevestigd tussen San José en San Francisco, is er een van pieken en dalen. Tussen tijdelijk optimisme en langdurige teleurstellingen heeft de groep nooit een rustperiode gekend. In 2018, toen het bedrijf krap bij kas zat, werd Lucid gered door het staatsfonds van Saoedi-Arabië, dat nu 74,95 % van het kapitaal bezit na meer dan een miljard dollar te hebben geïnjecteerd. De groep geniet van de steun van het land, dat fiscale en financiële voordelen biedt, waaronder de bouw van een fabriek op zijn grondgebied en een groot order (tot nu toe het enige) van 50.000 voertuigen van het koninkrijk.

Lucid richt zich op het segment van elektrische luxe- en sportwagens. Het instapmodel, de Lucid Pure, wordt aangeboden vanaf 92.000 USD, terwijl de meest geavanceerde versie je bankrekening minstens 248.000 USD lichter maakt. In een context van dalende prijzen wereldwijd, naar het voorbeeld van de strategie van Tesla, hebben de modellen van Lucid het niet gemakkelijk. De groep heeft zijn productiedoelen verlaagd en mikt nu op zo’n 10.000 voertuigen voor het hele jaar. Bovendien compenseert de samenwerking met Aston Martin om de elektrische voertuigen van het Britse merk uit te rusten het andere slechte nieuws niet: de groep moest 3 miljard USD ophalen om de financiële problemen het hoofd te bieden, en het ontsloeg 18 % van zijn personeel, ofwel 1.300 mensen, om de kosten te verlagen. Het bedrijf moest zelfs enkele honderden reeds in omloop zijnde voertuigen terugroepen om een defect te verhelpen dat een verlies van vermogen kon veroorzaken... Het zou nog even kunnen duren voor de Californische zon schijnt voor het automerk.

De vier luxemodellen van het merk (bron: Lucid Motors)

Fisker

We blijven in Californië. Dit is voornamelijk het verhaal en de ervaring van één man die niet wilde opgeven: Henrik Fisker. De Deense ontwerper is geen onbekende in de auto-industrie en is de oprichter van Fisker Automotive, een bedrijf dat in 2008 de eerste luxe elektrische sedan produceerde, de Fisker Karma. Echter, door gebrek aan goede timing en een de kleine markt ging het bedrijf failliet. In 2016 probeert Henrik Fisker het opnieuw, met een focus op sportieve SUV's. De OCEAN-lijn biedt één voertuig aan met geavanceerdere functies en technologieën, afhankelijk van de gekozen prijsklasse. Dit kwartaal heeft Fisker er 1022 van gebouwd, een cijfer ver verwijderd van de oorspronkelijke ambities.

Fisker biedt één model aan, met een groot aantal opties (bron: Fisker)

Nikola Motors

Nikola, een bedrijf uit Utah heeft zich op een lastige markt gestort: die van de elektrische vrachtwagens, die batterijen en waterstofbrandstofcellen gebruiken ter vervanging van dieselmotoren. Na aanvankelijk veel enthousiasme te hebben gewekt bij investeerders met veelbelovende vooruitzichten, heeft het bedrijf te maken gehad met een aantal tegenslagen. Hoewel het bedrijf de levering van 375 tot 500 vrachtwagens dit jaar heeft bevestigd, heeft "de Tesla van het wegvervoer" nog een lange weg te gaan. Ten eerste moet het zijn reputatie herstellen, wat essentieel zal zijn voor het aantrekken van fondsen, een onvermijdelijke stap voor zijn toekomstige ontwikkeling.

Nikola's vrachtwagen op batterijen (bron: Nikola)

Li-Auto

De Chinese autofabrikant Li-Auto is de eerste op onze lijst die sinds zijn beursgang in de VS geen koersdaling heeft gezien. Integendeel, de koers is meer dan verdubbeld sinds 2020. Dit komt door bemoedigende vooruitzichten, want Li-Auto zou dit jaar zijn eerste winstgevende boekjaar moeten hebben. Het bedrijf produceert drie luxe SUV's tegen betaalbare prijzen, waarvan er twee zijn ontworpen voor grote gezinnen, met drie rijen zitplaatsen. In het tweede kwartaal leverde de autofabrikant 86.500 voertuigen af, wat beloftevol is voor zijn toekomst.

Twee van de drie SUV-modellen van het Chinese merk hebben 6 zitplaatsen (bron: Li-Auto)

Nio

Nio, een Chinees bedrijf dat ook genoteerd staat in de Verenigde Staten, biedt een breed scala aan voertuigen, van SUV's tot sedans en sportwagens. Met 8 modellen op de markt mikt het bedrijf op verschillende klantensegmenten. Het maakte naam met de Nio EP9, een racewagen die snel bekend werd door verschillende records te breken op beroemde circuits. Het bedrijf verwacht echter pas in 2026 winstgevend te zijn, een aankondiging die de koers van het aandeel heeft doen dalen sinds zijn hoogtepunten in januari 2021. Nio leverde iets meer dan 23.000 voertuigen in het tweede kwartaal.

De ET5, het sportiefste model van de groep (bron: Nio)

Xpeng

Xpeng, gevestigd in Guangzhou, specialiseert zich eveneens in de productie van SUV's en sedans, met twee modellen van elk. De prijzen van deze wagens kunnen tot wel 20 % lager zijn dan vergelijkbare Tesla-modellen, afhankelijk van de gekozen opties. Het merk heeft ingezet op de veelzijdigheid van zijn voertuigen, waardoor bestuurders ze voor meer kunnen gebruiken dan alleen rijden. De wagens bieden functies zoals een kleine koelkast en een geoptimaliseerde ruimte om het interieur om te vormen tot een moduleerbaar bed. Deze nogal atypische strategie begint zijn vruchten af te werpen: de maandelijkse verkoop zou in het derde kwartaal de 15.000 moeten overstijgen en zelfs de 20.000 in het daaropvolgende kwartaal.

Xpeng biedt tal van mogelijkheden om het voertuig naar wens in te richten (bron: Xpeng)