Boeing, Airbus slaan terug na kritiek op vertragingen in leveringen

De twee grootste vliegtuigbouwers ter wereld verdedigden zich dinsdag na kritiek op de vertragingen bij de leveringen, waarbij een leidinggevende van Boeing zei dat het verhogen van de productie na de COVID-19 lockdowns "niet zo gemakkelijk was als een aan/uit-schakelaar".

Vliegtuigleasemaatschappijen hebben een grote brancheconferentie gebruikt om fabrikanten te bekritiseren over de vertragingen. De bestuursvoorzitter van Air Lease, Steven Udvar-Hazy, zei dat ze de productie "schromelijk verkeerd" hadden ingeschat, terwijl een van de grootste klanten van Airbus, AerCap, de productiedoelen van het Europese bedrijf "zeer ambitieus" noemde.

Mark Pearman-Wright, hoofd leasing en marketing voor investeerders bij Airbus, zei dat het opvoeren van de productie moeilijker was geweest dan verwacht, maar dat een reeks onvoorspelbare problemen geen verandering had gebracht in de route naar de productie van 65 vliegtuigen met een smalle romp per maand in 2024 en 75 vliegtuigen in 2025.

"We komen net uit een ongekende recessie en die wordt gevolgd door een ongekend herstel, gevolgd door een oorlog, naast een lockdown van China, die ook invloed heeft gehad op de toeleveringsketen," vertelde Pearman-Wright op de Airline Economics conferentie in Dublin.

"Om het simpel te houden: c'est compliqué (het is ingewikkeld)."

Om de knelpunten weg te nemen, heeft Airbus meer dan 100 inkoopspecialisten bij zijn indirecte leveranciers geplaatst om hen te helpen de snelheid in de toeleveringsketen te bereiken die de vliegtuigbouwer nodig heeft om de productie op te voeren, voegde Pearman-Wright eraan toe.

Boeing heeft ook een aantal van zijn eigen werknemers naar leveranciers gestuurd om te helpen de toeleveringsketen te stabiliseren, zei vice-president voor commerciële marketing Darren Hulst, die eraan toevoegde dat dit de sleutel was om uiteindelijk de productie op te voeren en de doelstellingen te halen.

"Denk eens aan medio 2020, niemand in deze kamer wilde een vliegtuig. Niemand. En we moesten proberen uit te vinden hoe we niet konden leveren, naast onze eigen uitdagingen van onze kant," zei Hulst.

"Plotseling gaat de knop weer om en wordt er van je verwacht dat je altijd perfect op tijd levert. Ik vraag niet om sympathie, maar ik denk wel dat je je moet realiseren dat het niet zo eenvoudig is als een aan/uit-schakelaar.

"Voeg die complexiteit toe aan het feit dat de toeleveringsketens in veel gevallen hun eigen voorspellingen over de markt hadden die niet nauwkeurig waren, ondanks de begeleiding van onze kant over wanneer we dachten dat de markt zich zou herstellen."