Lessors hebben geen verzekeringsuitkeringen ontvangen voor vliegtuigen die gestrand zijn na de sancties tegen Rusland en klagen verzekeraars aan in verschillende rechtsgebieden, waaronder Londen.
Het Londense Hooggerechtshof moet volgend jaar vijf zaken behandelen waarbij verhuurders, waaronder AerCap en Dubai Aerospace Enterprise, betrokken zijn over wat bekend staat als voorwaardelijke verzekeringspolissen.
Maar verhuurders betwisten afzonderlijk de jurisdictie voor herverzekeringsgeschillen, die volgens herverzekeraars in Rusland moeten worden behandeld.
In de herverzekeringszaken leasden Russische luchtvaartmaatschappijen de vliegtuigen via de internationale verhuurders en verzekerden ze deze via Russische verzekeraars. Deze polissen werden vervolgens herverzekerd door wereldwijde bedrijven zoals AIG en Lloyd's of London . De verhuurders waren ook gedekt door deze polissen.
De herverzekeraars zeggen dat deze claims in Rusland behandeld moeten worden op basis van bevoegdheidsclausules in de herverzekeringspolissen waarin Russische rechtbanken genoemd worden voor eventuele geschillen, zo blijkt uit rechtbankdocumenten die zijn ingediend voor een hoorzitting over de behandeling van de zaak op vrijdag.
De verhuurders, waaronder AerCap en Carlyle Aviation Partners, zeggen dat het niet mogelijk zal zijn om "substantiële gerechtigheid" te krijgen in Rusland, volgens de rechtbankdocumenten.
"Om ... erop aan te dringen dat de zaken in Moskou worden behandeld is niet alleen volledig onwerkbaar gezien de ernstige situatie die op dit moment bestaat, het is ook een grove uitbuiting van de Russische invasie in Oekraïne en voorkomt verder uitbetaling van legitieme claims, zei een woordvoerder van Carlyle in een verklaring per e-mail.
Een juridische bron haalde de beslissing van Rusland aan om zijn invasie van Oekraïne een "speciale militaire operatie" te noemen in plaats van een oorlog. Sommige van de herverzekeringsclaims hebben betrekking op oorlogsrisico.
Sancties zouden het ook moeilijk maken om juridische experts naar Rusland te krijgen voor een rechtszaak, aldus de bron.
Lessors en Russische luchtvaartmaatschappijen blijven ook achter de schermen praten over de verkoop van de gestrande jets van de lessors aan de luchtvaartmaatschappijen om het geschil sneller op te lossen, aldus een tweede juridische bron en een verzekeringsbron. De bronnen wilden niet bij naam genoemd worden vanwege vertrouwelijkheid.
Een dergelijke deal zou mogelijk moeten zijn onder het huidige sanctieregime van de Europese Unie, aldus deze juridische bron, die eraan toevoegde dat 60-70 cent per dollar een niveau zou kunnen zijn waarop een dergelijke commerciële deal zou kunnen worden overeengekomen. (Verslaggeving door Carolyn Cohn, Kirstin Ridley en Sam Tobin; bewerking door Barbara Lewis)
