In 2022 was CMA CGM het meest winstgevende bedrijf van Frankrijk, dat TotalEnergies en LVMH inhaalde met een jaarlijkse nettowinst van $24,88 miljard.

In 2023 daalde de nettowinst tot $3,64 miljard, aldus het bedrijf op vrijdag.

De vooruitzichten voor 2024 bleven onzeker en zouden afhangen van zowel macro-economische als geopolitieke factoren, zei CMA CGM Chief Financial Officer Ramon Fernandez in een telefoongesprek.

Deze omvatten een verwachte opleving van de wereldhandel in goederen na het dieptepunt van 2023 en spanningen in de Rode Zee die de vrachttarieven zouden ondersteunen, terwijl extra capaciteit in de wereldwijde vloot van containerschepen de tarieven onder druk zou zetten.

CMA CGM en andere scheepvaartgroepen zijn sinds oktober getroffen door verstoringen in de Rode Zee, omdat aanvallen van de Jemenitische Houthi-militie op commerciële schepen als reactie op de oorlog van Israël met de Palestijnse Hamas-militanten in Gaza de handel tussen Azië en Europa hebben vertraagd.

Dinsdag zei CMA CGM dat haar containerschip Jules Verne door de Rode Zee voer onder Franse marinebegeleiding, nadat het eerder deze maand de overtocht had opgeschort vanwege veiligheidsrisico's.

De scheepvaartsector werd in 2023 ook beïnvloed door de inflatie, die de vraag naar consumentengoederen temperde, en door een verschuiving van consumentenbestedingen naar diensten, die nog werd versterkt door grote voorraadverminderingen in de eerste helft van 2023, aldus het bedrijf.

De volumegroei zou sterk moeten blijven in de eerste helft van het jaar, maar de tweede helft ziet er onzekerder uit, aldus het bedrijf. Het bedrijf zei ook dat investeringen in diversificatie zouden helpen om de onzekere omstandigheden dit jaar te doorstaan.

CMA CGM rapporteerde een daling van bijna 73% in de winst voor rente, belastingen, afschrijvingen en amortisatie (EBITDA) over het hele jaar tot $9,0 miljard, op een omzet van $47,0 miljard, een daling van 36,9% jaar-op-jaar.

De scheepvaartdivisie, goed voor twee derde van de groepsinkomsten, zag de volumes stabiel blijven, maar de winst over het hele jaar daalde met 76,6% doordat nieuwe scheepscapaciteit de vrachttarieven in de sector drukte. De winstmarge van de eenheid daalde van 53,7% in 2022 naar 23,6%.

"Logistiek daarentegen blijkt veerkrachtiger en vormt een belangrijk deel van onze activiteiten," zei Rodolphe Saade, voorzitter en CEO in een verklaring.

De EBITDA voor de Logistics-eenheid steeg in het vierde kwartaal met 25,5% ten opzichte van een jaar eerder tot $343 miljoen.

De EBITDA voor de Logistieke eenheid, goed voor bijna 32% van de jaaromzet van de groep, kwam voor het hele jaar uit op $1,4 miljard, een stijging van 12,5% ten opzichte van 2022.

Eerder op vrijdag zei de Europese Commissie dat ze de overname van de logistieke activiteiten van conglomeraat Bollore door CMA CGM had goedgekeurd, onder een aantal voorwaarden die door de bedrijven waren voorgesteld.

Zo zijn de partijen overeengekomen om alle activiteiten van Bolloré Logistics in Guadeloupe, Martinique, Saint Martin en Frans Guyana af te stoten, evenals een aantal activa in Europees Frankrijk die verband houden met deze activiteiten.