De in Brazilië gevestigde autofabrikanten hebben gelobbyd voor de maatregel, ondanks het verzet van Chinese fabrikanten die elektrische voertuigen in het land verkopen. De definitieve details worden echter nog besproken en de timing zal worden bepaald door minister van Industrie en vice-president Geraldo Alckmin, zei Moreira.
"Wat kunnen we doen om de lokale productie te stimuleren? Maak import een beetje moeilijker of duurder," zei Moreira, en voerde aan dat verschillende landen een protectionistisch beleid in deze sector hebben aangenomen.
Deze week startte de Europese Commissie een onderzoek naar de mogelijkheid om strafheffingen op te leggen om producenten in de Europese Unie te beschermen tegen de goedkopere import van Chinese elektrische voertuigen, waarvan zij zegt dat deze profiteren van overheidssubsidies.
Moreira zei dat het tarief geleidelijk zal worden ingevoerd om geen schok in de markt te veroorzaken, en in lijn zal zijn met het plan van de regering om particuliere investeringen in groene technologie te verhogen.
Hij zei ook dat de regering binnen 15 dagen een tijdelijke maatregel zal uitvaardigen om de tweede fase van haar "Rota 2030" programma te lanceren, dat gericht is op het verhogen van de efficiëntie in de automobielsector, en dat zal worden omgedoopt tot het "Green Mobility Program".
Het nieuwe programma zal energie-efficiëntieprojecten stimuleren met behulp van belastingkredieten en een mechanisme creëren dat Moreira "groene belasting" noemt. Het plan zou de inning van een belasting op geïndustrialiseerde producten spreiden, afhankelijk van de energie-efficiëntie van de voertuigmodellen, de recycleerbaarheid van de producten en de lokale productiedichtheid. (Verslaggeving door Bernardo Caram; redactie door Diane Craft)
