WestJet heeft niet-geauditeerde geconsolideerde winst- en bedrijfsresultaten bekendgemaakt voor het tweede kwartaal en de zes maanden eindigend op 30 juni 2017. Voor het kwartaal rapporteerde het bedrijf een totale omzet van CAD 1.055.026.000 tegen CAD 949.313.000 een jaar geleden. De winst uit operaties bedroeg CAD 78.041.000 tegen CAD 61.426.000 een jaar geleden. De winst vóór belastingen bedroeg CAD 68.007.000 tegen CAD 51.723.000 een jaar geleden. De nettowinst bedroeg CAD 48.367.000 tegen CAD 36.654.000 een jaar geleden. De verwaterde winst en de gewone winst per aandeel bedroegen CAD 0,41 tegenover CAD 0,30 per verwaterd aandeel en per gewoon aandeel een jaar geleden. De nettokasstroom uit bedrijfsactiviteiten bedroeg CAD 181.888.000 tegenover CAD 144.674.000 een jaar geleden. De investeringen in vliegtuigen bedroegen CAD 336.874.000 tegenover CAD 256.701.000 een jaar geleden. De overige materiële en immateriële toevoegingen bedroegen CAD 14.313.000 tegen CAD 19.260.000 een jaar geleden. Voor de zes maanden rapporteerde het bedrijf een totale omzet van CAD 2.169.299.000 tegen CAD 1.980.758.000 een jaar geleden. De winst uit bedrijfsactiviteiten bedroeg CAD 159.068.000 tegenover CAD 184.698.000 een jaar geleden. De winst vóór belastingen bedraagt CAD 136.300.000 tegen CAD 175.909.000 een jaar geleden. De nettowinst bedroeg CAD 96.677.000 tegen CAD 124.299.000 een jaar geleden. De verwaterde winst per aandeel bedroeg CAD 0,82 tegenover CAD 1,02 per gewoon en verwaterd aandeel een jaar geleden. De nettokasstroom uit bedrijfsactiviteiten bedroeg CAD 443.132.000 tegenover CAD 366.770.000 een jaar geleden. De investeringen in vliegtuigen bedroegen CAD 491.996.000 tegenover CAD 468.247.000 een jaar geleden. Andere materiële en immateriële toevoegingen bedroegen CAD 23.631.000 tegen CAD 36.659.000 een jaar geleden. Op 30 juni 2017 bedroeg de aangepaste nettoschuld CAD 2 miljard, een lichte stijging ten opzichte van CAD 1,9 miljard op 31 december 2016. Voor het tweede kwartaal rapporteerde het bedrijf ASM's (available seat miles) van 7,564 miljard tegenover 7,116 miljard een jaar geleden. RPMs (revenue passenger miles) bedroegen 6,260 miljard vergeleken met 5,749 miljard een jaar geleden. De bezettingsgraad bedroeg 82,8% tegenover 80,8% een jaar geleden. De totale CASM voor het tweede kwartaal was 3,4% hoger op jaarbasis, terwijl de CASM, exclusief brandstof en winstdeelname, daalde met 0,9%. Voor de zes maanden rapporteerde het bedrijf ASMs (available seat miles) van 15,263 miljard tegenover 14,410 miljard een jaar geleden. RPMs (revenue passenger miles) bedroegen 12,653 miljard tegenover 11,737 miljard een jaar geleden. De beladingsgraad bedroeg 82,9% tegenover 81,5% een jaar geleden. Voor het derde kwartaal van 2017 verwacht het bedrijf een aanhoudende sterke groei van het verkeer en de inkomsten en verwacht het een stijging van de RASM van 1% tot 3% op jaarbasis. Dit zou het derde opeenvolgende kwartaal van positieve jaar-op-jaar unit revenue performance betekenen. In het derde kwartaal van 2017 verwacht het bedrijf dat de systeembrede capaciteit tussen 5,5% en 6% jaar-op-jaar zal toenemen. En de binnenlandse capaciteit zal stijgen tussen 8% en 8,5% jaar-op-jaar. Het bedrijf verwacht dat de CASM, exclusief brandstof en werknemerswinstdeling, voor het derde kwartaal van 2017 0,5% tot 1% jaar-op-jaar zal stijgen. Voor het volledige jaar 2017 verwacht het bedrijf nu een systeembrede capaciteitsgroei tussen 5% en 6% jaar-op-jaar, en een binnenlandse capaciteitsgroei tussen 8% en 9% jaar-op-jaar. Dit in vergelijking met de eerdere verwachtingen voor het volledige jaar 2017 van een systeembrede capaciteitsgroei tussen 3,5% en 5,5% en een binnenlandse capaciteitsgroei tussen 7,5% en 8,5%. De stijgingen houden voornamelijk verband met het herconfiguratieprogramma van de stoelen. Voor het volledige jaar 2017 verwacht het bedrijf nu dat de CASM, exclusief brandstof en werknemerswinstdeling, 1,5% tot 2,5% jaar-op-jaar zal stijgen, dit in vergelijking met de vorige guidance voor het volledige jaar van 2,5% tot 3,5% jaar-op-jaar, met een verschil dat voornamelijk voortkomt uit lagere voorspelde uitgaven in verkoop en marketing, tarieven en vergoedingen, onderhoud en de impact van het stoelconfiguratieprogramma, in combinatie met een verbeterde voorspelde wisselkoers tussen de Canadese dollar en de Amerikaanse dollar.