HANNOVER (dpa-AFX) - De compacte auto Up van VW, de T6.1 bestelwagen en de verbrandingsmotoren Macan, Cayman en Boxster van Porsche krijgen er allemaal mee te maken: door strengere EU-voorschriften voor cyberveiligheid in auto's, die in juli van kracht worden, zullen ze van de markt verdwijnen, in sommige gevallen zonder directe opvolger. De meeste kunnen nu al niet meer worden besteld.

"Alle Up-modellen voor de Duitse markt zijn al geproduceerd en geleverd aan dealers," legt een VW-woordvoerder uit. In andere EU-landen gaan de leveringen van de laatste auto's echter door tot halverwege dit jaar. Daarna zal het ook daar ophouden. De productie van de populaire kleine auto is sinds november stopgezet. VW Bedrijfswagens in Hannover heeft ook verklaard: "De T6.1 kan niet meer worden besteld." De productie loopt daar nog wel. Maar alle voertuigen die voor eind juni gebouwd kunnen worden, hebben allang een koper gevonden, zegt een woordvoerster. "We zijn volledig uitverkocht."

Gratieperiode alleen voor campers

De reden voor de harde knip: om de nieuwe cyberveiligheidsregels die vanaf 7 juli gelden te omzeilen, moeten de auto's niet alleen voor de deadline geproduceerd en geleverd zijn, maar ook geregistreerd. Dit betekent dat ik geen speelruimte heb, volgens Hannover. Alleen voor de T6.1 California camperversie zijn er nog last-minute bestelmogelijkheden. Dit komt omdat de nieuwe regels voor campers pas op 1 september van kracht worden.

Dat vooral oudere modellen zoals de Up, die sinds 2011 wordt gebouwd, of de T6.1, die nog steeds gebaseerd is op de T5 uit 2003, worden getroffen, komt door de grote inspanning die fabrikanten zouden moeten leveren om de voertuigen klaar te stomen voor de nieuwe regelgeving. "Anders zouden we een compleet nieuwe elektronica-architectuur moeten integreren", zegt VW-merkenbaas Thomas Schäfer. "Dat zou gewoonweg te duur zijn." Daarom is besloten om te stoppen met de populaire Up kleine auto zonder directe opvolger. "Helaas", voegt Schäfer eraan toe. Want het instapmodel is nog steeds in trek.

Retrofitting zou miljoenen kosten

De inspanning die fabrikanten zouden moeten leveren is enorm, zegt Stefan Bratzel van het Centre of Automotive Management (CAM) in Bergisch Gladbach. De kosten per voertuig zouden in de miljoenen lopen. De strengere regels gelden al sinds medio 2022 voor nieuw ontwikkelde modellen; voor oudere modellen was er een aflossingsvrije periode van twee jaar, die nu afloopt. Na deze periode moeten fabrikanten aantonen dat er al tijdens de ontwikkeling van de voertuigen een gecertificeerd beheersysteem aanwezig was om hackaanvallen te voorkomen, niet alleen bij de fabrikant zelf maar ook bij leveranciers. Volgens de auto-expert is dit moeilijk om achteraf te doen, vooral bij zeer oude modellen. Fabrikanten besparen zichzelf daarom liever deze moeite.

Volkswagen Bedrijfswagens (VWN) neemt met pijn in het hart afscheid van de T6.1, tot voor kort het best verkochte model van het merk. "We hadden de auto zeker nog tien jaar kunnen blijven verkopen," zegt merkbaas Carsten Intra. Maar met de nieuwe EU-regelgeving is dat niet haalbaar. In tegenstelling tot de Up komt er hier in ieder geval een opvolger, maar niet naadloos en niet meer uit Hannover: de nieuwe bestelwagen, die VWN samen met Ford heeft ontwikkeld en daar ook laat bouwen, wordt pas in september onthuld.

Porsche bouwt alleen Macan met verbrandingsmotor voor de export

Bij Porsche zijn de orderboeken voor de versies met verbrandingsmotor van de Macan, Boxster en Cayman ook gesloten. De modellen worden echter nog steeds geproduceerd in Leipzig en Osnabrück, maar alleen voor de export. In Duitsland zal de Macan alleen verkrijgbaar zijn in de nieuwe volledig elektrische generatie, die net is onthuld. Porsche moest het plan om beide modellen in Duitsland parallel aan te bieden een tijdje laten varen nadat de lancering van de elektrische Macan twee jaar vertraging opliep door softwareproblemen. De volledig elektrische opvolgers van de Boxster en Cayman moeten in 2025 op de markt komen.

Andere fabrikanten schaffen kort voor de deadline ook oude modellen af: Audi stopte eind 2023 met de TT sportcoupé en sloot de orderboeken voor de R8 sportwagen. Mercedes-Benz stopt eind maart met de productie van de oude tweezits Smart EQ Fortwo, die eerder naast zijn opvolger, de Smart #1, in het programma was gebleven. Renault neemt afscheid van de Zoe, een oude elektrische auto. Alle drie verzekeren ze ons echter dat dit niets te maken heeft met de nieuwe cyberbeveiligingsregels. De modellen hebben gewoon het einde van hun levenscyclus bereikt. Een woordvoerder van Audi voegt er echter aan toe dat de laatste R8 half juni zal worden geleverd, zodat hij nog voor de deadline in juli kan worden geregistreerd. Het model zou dus sowieso geen toekomst hebben gehad./fjo/DP/zb