(nieuw: meer details en achtergrond)

BERLIJN (dpa-AFX) - Er is een akkoord bereikt in het coalitiegeschil over strengere CO2-normen voor vrachtwagens in de EU. Duitsland wil toch instemmen met een geplande EU-verordening, maar er moeten aanvullingen komen, zo vernam het Duitse persbureau vrijdag uit coalitiekringen. De stemming op EU-niveau was gepland voor vrijdagmiddag. De FDP was hier nog steeds tegen.

Regeringskringen meldden dat de Duitse regering een bemiddelingsvoorstel had gedaan aan de EU-Commissie, dat deze had geaccepteerd. Volgens dit voorstel moet de zogenaamde trialoog worden heropend en moet er bindende regelgeving komen - om vrachtwagens toe te staan die voor onbepaalde tijd alleen met e-brandstoffen mogen tanken. Het voorstel zou rechtszekerheid creëren voor zowel fabrikanten van bedrijfsvoertuigen als fabrikanten van klimaatneutrale brandstoffen.

In het Europees Parlement wordt betwijfeld of deze strategie zal werken. "Vragen om een heropening van de trialoog op het laatste moment voor de beslissende stemming in de Raad is niets anders dan politieke hara-kiri", zegt Jens Gieseke, woordvoerder transportbeleid van de CDU/CSU-fractie. De andere EU-lidstaten zullen nauwelijks instemmen met de wensen van Duitsland. Minister van Verkeer Volker Wissing (FDP) toonde daarmee zijn onwetendheid over Europese besluitvormingsprocessen en liet zich door zijn coalitiepartners in de luren leggen. "De Bondsregering vergokt hiermee de reputatie van Duitsland in de EU", aldus de CDU-politicus.

De FDP had gepleit voor een "open technologie"-benadering. Wissing zei vanmorgen op de ZDF-televisie dat in de huidige plannen voor de zogenaamde vlootlimieten voor zware bedrijfsvoertuigen een essentieel onderdeel ontbreekt, namelijk synthetische brandstoffen.

Minister van Economische Zaken Robert Habeck (Groenen) sprak zich volgens de krant Handelsblatt in de marge van een reis naar Algerije uit voor de goedkeuring van Duitsland. "Dit is wat de Duitse economie en industrie verwachten, en ik voer hier ook campagne voor." De industrie heeft veel geïnvesteerd in klimaatvriendelijke of klimaatneutrale vrachtwagens, vooral in elektrisch aangedreven modellen.

Onderhandelaars van de EU-lidstaten waren het in januari al eens geworden over de invoering van nieuwe en strengere eisen voor vlootlimieten. Deze limieten regelen hoeveel CO2 voertuigen in de toekomst mogen uitstoten die schadelijk zijn voor het klimaat. De CO2-uitstoot van touringcars en vrachtwagens moet in 2040 met 90 procent zijn verminderd ten opzichte van 2019.

Een digitale bijeenkomst op donderdag op de kanselarij met vertegenwoordigers van verschillende ministeries en bedrijven leverde geen doorbraak op. Volgens de deelnemers riep de meerderheid van de vertegenwoordigers van fabrikanten en leveranciers de Duitse regering op om de nieuwe limieten voor het wagenpark goed te keuren. Kopers van vrachtwagens hebben planningszekerheid nodig, anders zouden ze aarzelen om elektrische vrachtwagens te kopen./hoe/DP/jha