Vorige week zeiden Stellantis en GAC dat zij een einde zouden maken aan hun verlieslatende onderneming die in China SUV's van het merk Jeep produceert, slechts vier maanden nadat Stellantis had gezegd dat het zijn aandeel in het bedrijf zou verhogen. In januari berispte GAC Stellantis voor het aankondigen van plannen om haar aandeel van 50% naar 75% te verhogen, waarbij zij verklaarde dat de partijen geen formele overeenkomst hadden ondertekend.

Donderdag zei Carlos Tavares, CEO van Stellantis, terwijl hij de financiële resultaten bekendmaakte, dat de laatste vijf jaar "de politieke invloed" bij het zakendoen met zijn partners in China met de dag groter werd.

Tavares voegde eraan toe dat GAC zich niet wilde houden aan het bindende memorandum van overeenstemming dat de bedrijven hadden ondertekend en "liever in overtreding was, dan het uit te voeren. Wij trokken de conclusie dat het vertrouwen natuurlijk geschonden was."

GAC antwoordde vrijdag dat de onderneming niet in staat was geweest "een wederzijds betrouwbaar werkingsmechanisme op te zetten, aangepast aan de zeer concurrerende omgeving in China, om de ongunstige situatie van voortdurende verliezen in de afgelopen jaren om te buigen."

GAC zei in een verklaring dat zij "diep geschokt" was door de opmerkingen van Tavares en dat Stellantis "haar verbintenis niet is nagekomen" om de joint venture operationeel te houden. GAC voegde eraan toe dat zij hoopte dat de bedrijven de joint venture "op een pragmatische en verantwoordelijke manier" zouden beëindigen.

Ambtenaren van Stellantis weigerden vrijdag commentaar te geven op de verklaring van GAC.

Met een marktaandeel van minder dan 1% heeft Stellantis geprobeerd zijn strategie op de Chinese automarkt te vernieuwen. In haar bedrijfsplan voor 2030, dat in maart werd vrijgegeven, zei Stellantis dat het een "asset-light" bedrijfsmodel in China zou aannemen, waarbij het er nog steeds naar streeft de inkomsten te verhogen, maar dan via invoer in plaats van via binnenlandse productie.