STELLANTIS N.V. De huidige contracten bij General Motors, Ford en Chrysler moederbedrijf Stellantis lopen aanstaande donderdag om 23:59 ET af.
De mogelijke stakingen komen op een moment dat autofabrikanten in Detroit, net als hun wereldwijde tegenhangers, zich hebben gericht op kostenbesparingen, waaronder in sommige gevallen ook het schrappen van banen, om de overstap van benzinevoertuigen naar elektrische voertuigen (EV) te versnellen.
MET WIE ONDERHANDELT DE VAKBOND?
De UAW is in juli begonnen met onderhandelingen met GM, Ford en Stellantis, maar heeft nog geen akkoord bereikt.
Volgens de jaarlijkse aangifte van GM werden ongeveer 46.000, of 44%, van zijn Amerikaanse werknemers vertegenwoordigd door vakbonden, waarvan de meerderheid door de UAW.
Uit de jaarlijks ingediende gegevens van Ford blijkt dat ongeveer 57.000 van haar werknemers op uurbasis in de Verenigde Staten vertegenwoordigd worden door de UAW, terwijl de UAW ongeveer 43.000 Amerikaanse werknemers op uurbasis bij Stellantis vertegenwoordigt.
De UAW heeft altijd een van de drie Detroit-mannen uitgekozen om eerst mee te onderhandelen als het zogenaamde doelwit dat het patroon bepaalt waarop latere overeenkomsten gebaseerd zijn.
De nieuwe voorzitter van de UAW, Shawn Fain, had beloofd dat het deze keer anders zou zijn en heeft gezegd dat "er bij alle drie gestaakt zal worden, als dat nodig is".
WAT ZIJN DE HUIDIGE AANBIEDINGEN VAN DE DETROIT THREE?
Ford heeft een loonsverhoging van 9% aangeboden tot 2027 en 6% forfaitaire betalingen. Bedrijfsfunctionarissen bevestigden later dat de automaker zijn aanbod had verhoogd tot 10% loonsverhoging samen met de betalingen ineens.
GM volgde met een loonsverhoging van 10% en twee extra jaarlijkse forfaitaire betalingen van 3% over een periode van vier jaar.
Stellantis bood zijn Amerikaanse arbeiders vorige week een loonsverhoging van 14,5% over vier jaar, maar geen eenmalige betalingen.
WAT ZEGT DE UAW OVER DE AANBIEDINGEN?
De vakbond heeft alle drie de aanbiedingen afgewezen.
"Wij willen een deal. We zijn klaar voor een deal. Maar het moet een deal zijn die onze offers en bijdragen eert," zei UAW-voorzitter Shawn Fain vorige week op Facebook Live.
Hij voegde eraan toe dat er een staking zou komen bij alle drie de autofabrikanten als er voor de deadline geen akkoord wordt bereikt.
WAT ZIJN DE EISEN VAN DE VAKBOND?
De UAW dringt er bij de autofabrikanten op aan om het tweeloonsysteem af te schaffen, waarbij nieuwe werknemers tot 25% minder verdienen dan oudere werknemers.
Fain heeft herhaaldelijk gezegd dat de vakbond zal aandringen op het herstel van salarisverbeteringen die gekoppeld zijn aan de kosten van levensonderhoud en pensioenuitkeringen die tijdens de economische crisis van 2008-2009 werden gekort.
De UAW wil ook sterke loonsverhogingen gezien het financiële succes van de autofabrikanten, en beroept zich daarbij op de royale salarissen voor leidinggevenden en de grote Amerikaanse federale subsidies voor de verkoop van EV.
Fain streeft ook naar overeenkomsten waardoor de UAW arbeiders op uurbasis kan vertegenwoordigen in joint ventures van EV-batterijfabrieken die geopend of gepland zijn door de Detroit Three.
De UAW is op haar hoede voor de verschuiving naar EV's in de industrie en heeft de regering Biden opgeroepen om de door haar voorgestelde verlaging van de uitstoot van voertuigen te verzachten, waardoor tegen 2032 67% van de nieuwe voertuigen elektrisch zou moeten zijn.
EV vereisen minder onderdelen om te bouwen en industriefunctionarissen hebben gezegd dat er daardoor minder arbeiders nodig zullen zijn. Fain heeft gezegd dat er geen banen verloren mogen gaan door de verschuiving naar EV.
WAT WILLEN AUTOFABRIKANTEN?
De Detroit Drie willen de kostenkloof dichten die ze hebben met buitenlandse autofabrikanten met fabrieken in de VS waar geen vakbonden zijn.
Bronnen bij Ford schatten hun arbeidskosten in de VS op $64 per uur, vergeleken met een geschatte $55 voor buitenlandse autofabrikanten en $45 tot $50 voor EV-leider Tesla.
De bedrijven willen ook meer flexibiliteit in de manier waarop ze hun Amerikaanse werknemers inzetten om de efficiëntie te verhogen en de kosten te verlagen naarmate de industrie overschakelt op EV.
WAT STAAT ER OP HET SPEL?
Een mogelijke staking zou kunnen toeslaan op een moment dat autofabrikanten hun inspanningen opvoeren om de productie van benzine- en EV-voertuigen te maximaliseren om te profiteren van de vraag naar nieuwe voertuigen.
Een staking zou een nieuwe klap zijn, na de verstoringen in de toeleveringsketen die de productie en winst tijdens de pandemie schaadden.
In het fiscale jaar 2019 kreeg de winst van GM in het vierde kwartaal een klap van $3,6 miljard door een 40-daagse staking van de UAW, waardoor de winstgevende Amerikaanse activiteiten werden stilgelegd.
De gevolgen van de mogelijke staking kunnen ook doorwerken in de kwartaalwinsten van auto-onderdelenleveranciers zoals Aptiv , Lear Corp en Magna.
De afgelopen jaren zijn de contractbesprekingen tussen de UAW en de autofabrikanten uit Detroit doorgegaan tot de deadline van de staking en daarna.
WAT VERWACHTEN ANALISTEN?
Analisten schatten de kans op een staking op meer dan 50%.
"De tijd begint snel te dringen voor wat een uitgebreide staking tegen alle Detroit Three OEM's zou kunnen worden", aldus Chris McNally, analist bij Evercore ISI.
Een tiendaagse staking van de UAW zou fabrikanten, werknemers, leveranciers en dealers meer dan $5 miljard kunnen kosten, volgens een nieuwe analyse van de Anderson Economic Group, een economisch adviesbureau.
