Ampere, de elektrische en softwaredivisie van Renault, kondigde maandag aan dat het zijn assortiment batterijen uitbreidt met LFP-technologie (Lithium IJzer Fosfaat), die een lagere energiedichtheid heeft maar betaalbaarder is dan de NMC-chemie (Nikkel Mangaan Kobalt) die momenteel door de Renaultgroep wordt gebruikt.

Ampere heeft een vijfjarig contract getekend om zich te bevoorraden vanuit een productiefaciliteit van het Koreaanse bedrijf LG Energy Solution in Polen, en heeft ook zijn leveringen van LFP uitgebreid vanuit de Hongaarse vestiging van het Chinese bedrijf CATL, met name voor de toekomstige Renault Twingo.

"Deze beslissing is een effectieve en innovatieve reactie op de volatiliteit van de markt en technologische veranderingen", verklaarde Ampere in een persbericht.

De eerste leveringen zijn gepland voor 2026.

De auto-industrie als geheel overweegt momenteel hoe zij haar assortiment batterijchemistries kan uitbreiden om aan de behoeften van alle marktsegmenten te voldoen en de concurrentie aan te gaan die ontstaat door de ultracompetitieve Chinese elektrische voertuigen (EV's).

Accufabrikant Automotive Cells Company (ACC), een joint venture tussen Stellantis en Mercedes, heeft zijn plannen voor gigafabrieken voor batterijen in Duitsland en Italië opgeschort tegen de achtergrond van een vertragende vraag naar EV's en een focus op goedkopere technologieën dan NMC. (Gilles Guillaume doet verslag, bewerkt door Kate Entringer)