Ampère heeft ongeveer 11.000 werknemers in dienst, waarvan een derde ingenieurs, met als een van de belangrijkste doelen om de productiekosten van de EV's van de groep tegen 2027 met 40 % te verminderen en de productietijd van een voertuig tot maximaal 10 uur te beperken. Als de strategie succesvol lukt, zou de omzet tegen 2030 met 30 % per jaar moeten groeien. De bedrijfsresultaten en de kasstroom van Ampère zouden volgens het bedrijf in 2025 break-even moeten zijn, met een verwachte dubbelcijferige operationele winstmarge tegen 2030.

Beursgang volgend jaar

Ter ondersteuning van het project heeft Renault per 1 november Ampère afgesplitst, om het bedrijf later naar de beurs te brengen. De operatie, die oorspronkelijk voor dit jaar gepland was, is uitgesteld tot de eerste helft van 2024. Luca de Meo, CEO van Renault, schat dat Ampère een waardering van 8 tot 10 miljard euro zou kunnen bereiken. Analisten van UBS daarentegen schatten dat Ampère slechts 3 tot 4 miljard euro waard is. Sommige kantoren betwijfelen het nut van een opsplitsing van de groep in twee delen. Renault organiseerde op 15 november een investeerdersdag over Ampère.

Nissan heeft toegezegd tot 600 miljoen euro te investeren in Ampère, en Mitsubishi, ook een partner van de Frans-Japanse alliantie, tot 200 miljoen euro. Chipfabrikant Qualcomm zou ook in Ampère investeren. Naast deze akkoorden is Renault van plan om ongeveer 20 % van het kapitaal naar de beurs te brengen, terwijl het zelf een belang van 60 tot 70 % in het bedrijf behoudt.

Miljoen auto’s bouwen tegen 2031

Ampère heeft drie fabrieken in Noord-Frankrijk. De batterijen voor zijn auto’s zullen worden aangekocht bij de Chinees-Japanse fabrikant AESC Envision en de Franse start-up Verkor, die beide gigafabrieken hebben in de buurt van de Ampère-vestigingen. De groep mikt op een productiecapaciteit van 400.000 EV's, vervolgens 600.000 in 2026 en 1.000.000 in 2031. Ampère plant tegen 2030 zes EV-modellen aan te bieden, waaronder de bestaande Megane E-Tech, en een herlancering van de R5. Met zijn huidige assortiment was Renault de derde grootste speler inzake elektrische voertuigen in Europa in 2022, na Tesla en Volkswagen.