In eerste instantie zal Ampere op 1 november 2023 worden afgesplitst van Renault, een noodzakelijke stap voor het IPO-project. "We splitsen af en kijken vervolgens of we de juiste voorwaarden vervullen om de markt te betreden", legde hij uit, waarbij hij het voorjaar van 2024 noemde als mogelijke datum voor de beursgang.

Renault presenteert Ampere als de eerste pure speler in elektrische voertuigen en software die voortkomt uit de disruptie van een traditionele autofabrikant. Kortom, het bedrijf wil een autonome entiteit creëren die auto's ontwikkelt met behulp van software, in plaats van te proberen software in een bestaand voertuig te integreren. Dit is natuurlijk wat Tesla en andere nieuwe spelers hebben gedaan of geprobeerd.

Ampere hoopt in 2027 vier types voertuigen te kunnen aanbieden, twee in het C-segment (compacte sedans) en twee in het B-segment (polyvalente stadsauto's). En zes in 2031, met de ambitie om er 1 miljoen per jaar te verkopen.

Wat met het "oude" Renault?

De groep met het ruitvormige logo publiceerde afgelopen juli goede halfjaarresultaten, vergezeld van een verhoging van de doelstellingen. Desalniettemin zijn beleggers enigszins gedesoriënteerd omdat ze zich afvragen of het oorspronkelijke marktbereik nog interessant zal zijn zodra de afsplitsing van Ampere een feit is.

Philippe Houchois, auto-analist bij Jefferies, legde eind juli uit dat de twee hefbomen van het aandeel op de beurs de operationele transformatie en het belang van de aandeelhouders zijn. Wat het eerste punt betreft, zijn de vorderingen die de afgelopen kwartalen zijn gemaakt zichtbaar. Maar wat het tweede punt betreft, "heerst nog onduidelijkheid gezien het risico van verwatering in verband met de beursgang van Ampere". De analist denkt dat de splitsing iedereen ten goede kan komen, maar dat bestaande aandeelhouders mogelijk worden benadeeld ten gunste van nieuwe, waardoor bepaalde minderheidsbelangen, waaronder dat van Nissan, worden bevoordeeld.