Wereldwijd vermijden brandstofproducenten de Rode Zee en varen om Afrika heen om aanvallen van de door Iran gesteunde Houthi's te vermijden, ondanks het feit dat het Suezkanaal de kortste route is tussen Azië en Europa.

Reliance biedt tankereigenaars in haar bevrachtingscontracten de flexibiliteit om via de Rode Zee te varen, een scheepvaartroute die van vitaal belang is voor de oost-westhandel, of via Kaap de Goede Hoop voor een veilig transport van de brandstoffen naar de koper, zeiden scheepvaartbronnen.

Bronnen zeiden dat de meeste tankereigenaars nu kiezen voor de route via Kaap de Goede Hoop.

Reliance, de exploitant van 's werelds grootste raffinagecomplex, levert diesel en vliegtuigbrandstof aan Europa meestal op basis van levering.

Volgens gegevens van LSEG hebben minstens acht tankers sinds midden februari de Kaap de Goede Hoop-route genomen om straalvliegtuigbrandstof en diesel aan Europa te leveren.

De tankers waren onder andere Hafina Yangtze, Dimitri, Sabrina Glory, Arisarchos, High Prospertix, Atalantic Gold, Marlin La Plata en Neutron Sound.

Hoewel sommige rederijen schepen de opdracht hebben gegeven om rond zuidelijk Afrika te varen, een langere en daarom duurdere route, zijn er zeldzame gevallen waarin tankereigenaars ook de conventionele Rode Zee-route nemen.

Reliance heeft niet gereageerd op een e-mail van Reuters waarin om commentaar werd gevraagd.

De twee raffinaderijen van Reliance in Jamnagar in het westen van de staat Gujarat hebben een gecombineerde capaciteit om ongeveer 1,4 miljoen vaten olie per dag te verwerken.