Rekor Systems, Inc. kondigde aan dat haar Urban Mobility divisie een strategische samenwerking is aangegaan met Kistler, 's werelds toonaangevende leverancier van sensoren en elektronica voor kwartswegen-in-beweging ("WIM"), die bekend staan om hun nauwkeurige en betrouwbare oplossingen voor gewichtsbeheer van voertuigen, het bewaken van de gezondheid van bruggen en veiligheidstoepassingen. Deze strategische alliantie betekent een belangrijke sprong voorwaarts in realtime en voorspellende wegenintelligentie, waarmee het kritieke probleem van de verslechtering van bruggen en wegeninfrastructuur veroorzaakt door gevaarlijke voertuigen met overgewicht wordt aangepakt. De integratie van de technologieën van de twee bedrijven is de eerste oplossing in zijn soort en speelt nu al een cruciale rol bij het detecteren van vrachtwagens met overgewicht in New York City, terwijl het als prototype voor de rest van het land dient.

Vrachtwagens met overgewicht dragen aanzienlijk bij aan de verslechtering van het wegdek. De American Trucking Association (ATA) meldt dat, ondanks het feit dat ze slechts 11% van alle voertuigen op de weg vertegenwoordigen, de vrachtwagenindustrie verantwoordelijk is voor maar liefst 99% van alle schade aan wegen. In 1974 kregen bruggen speciale bescherming tegen toenemende gewichtslimieten voor vrachtwagens, wat leidde tot de ontwikkeling van de Federal Bridge Formula.

Deze formule helpt bij het bepalen van het juiste maximale brutogewicht voor commerciële motorvoertuigen op basis van factoren zoals het aantal assen en de afstand tussen de assen. De impact van een te zwaar voertuig op de weg, en dus op verslechterende bruggen, volgt geen lineair patroon. Een as van 5 ton veroorzaakt bijvoorbeeld niet slechts 5 keer zoveel schade als een as van 1 ton; de schade is maar liefst 625 keer zo groot.

In de Verenigde Staten zijn er in totaal 617.000 bruggen. Daarvan is 42% ouder dan 50 jaar en meer dan 46.000 zijn gecategoriseerd als structureel defect. Wetshandhavingsinstanties maken van oudsher gebruik van permanente (of "vaste") wegkantstations om vrachtwagens te wegen en te inspecteren.

Vaste stations zijn duur om te bouwen en vrachtwagens kunnen ze omzeilen door alternatieve routes te gebruiken. De aanstaande herziening van het National Institute of Standards & Technology Handbook 44 pleit voor een proactieve aanpak, waarbij staten en stedelijke planningsinstanties gebruik kunnen maken van weginggegevens voor directe handhaving zonder dat er een traditioneel stenen weegstation gebouwd hoeft te worden, dat meestal bemand wordt door agenten van de staatspolitie die over weinig middelen beschikken. De synergie tussen de technologieën van Rekor en Kistler maakt een ongekende nieuwe standaard mogelijk op het gebied van uitgebreide en real-time observatie en handhaving van wegen.

Deze innovatieve technologische benadering combineert de ultramoderne WIM-sensoren van Kistler met de toonaangevende AI-gestuurde voertuigherkenning en geavanceerde Edge Series-systemen van Rekor, uitgerust met een krachtige verwerking die gebruik maakt van AI en machine learning om gegevens te verzamelen en te transformeren. Deze gecombineerde oplossing biedt een superieure nauwkeurigheid en betrouwbaarheid bij het identificeren van gevaarlijke voertuigen met overgewicht, waardoor het vertrouwen ontstaat dat bruggen en andere gewichtsgevoelige locaties langs de weg gehandhaafd kunnen worden, terwijl ook de deur wordt geopend voor aanvullende analyses en inzichten die langs de weg verkregen kunnen worden om de algehele impact voor toekomstige planning te begrijpen.