Marimaca Copper Corp. kondigt resultaten aan van kanaalbemonstering bij het Mercedes-doel (?Mercedes?), ongeveer 400 m-1.000 m ten noorden van de Marimaca Oxide Afzetting (de "MOD"). Er zijn monsters genomen in intervallen van 2 m langs de nieuwe toegangsweg die momenteel wordt aangelegd in de aanloop naar de geplande exploratieboringen in het tweede halfjaar van 2024.

De nieuwe bemonsteringsresultaten breiden het interessegebied van Mercedes uit in oostelijke richting ten opzichte van de oorspronkelijke ontdekkingsboring in 2021 en strekt zich nu uit over een diepte van ongeveer 700 x 500 x 100 m (en blijft open), zoals aangegeven in de ontdekkingsboring van 2021. Op basis van de resultaten van dit werk zal het bedrijf doorgaan met de plannen om een vervolgboorprogramma uit te voeren in de uitgebreide Mercedes AOI, te beginnen in de tweede helft van 2024. De resultaten van de bemonstering in Mercedes steken gunstig af bij de oorspronkelijke bemonstering van het ontdekkanaal in de MOD. Mercedes heeft vergelijkbare geologische kenmerken als de MOD en is mogelijk de noordelijke uitbreiding van hetzelfde IOCG-systeem.

Mercedes is, net als het MOD, gehuisvest in Jurassische intrusieve gesteenten en dyke-swarm gesteente, waarbij de mineralisatie wordt beheerst door een belangrijk NE-vormig structureel systeem met bijbehorende breuknetwerken, doorsneden door een latere reeks WNW-fouten en dykes. Geologische oppervlaktekartering in Mercedes heeft ook de aanwezigheid van NNO-lopende dacitische dijken bevestigd, die een belangrijke relatie hebben met de hoogste mineralisatiewaarden in de MOD. De kopermineralisatie in Mercedes wordt gedomineerd door groene oxiden (atacamiet/brochantiet), chrysocolla en wad (zwarte oxiden).

Eerder afgerond hogeresolutie MagDrone-onderzoek bij Mercedes laat een anomalie zien die qua afmeting en intensiteit vergelijkbaar is met het MOD magnetisch-inversiemodel, dat samenvalt met de afwijkende geochemische achtergrondmonsters. Hoewel niet verwacht wordt dat dit in de lopende definitieve haalbaarheidsstudie (Definitive Feasibility Study, DFS) van het bedrijf zal worden opgenomen, toont het werk dat bij Mercedes is voltooid nog steeds aan dat er mogelijkheden zijn om de levensduur van de oxidemijn bij het MOD in de toekomst uit te breiden. De volgende stappen voor Mercedes zullen worden overwogen na het geplande boorprogramma voor 2024.

Hoogtepunten Er zijn monsters genomen in intervallen van 2 m over de nieuw ontwikkelde weginfrastructuur Hoogtepunten van de kanaalbemonsteringsresultaten bij Mercedes zijn onder andere: 168 m @ 0,26% CuT (incl. interne verdunning) inclusief: 36 m op 0,44% CuT binnen een bredere zone van 80 m op 0,28% CuT; en 24 m op 0,48% CuT binnen een bredere zone van 46 m op 0,39% CuT. 122 m @ 0,20% CuT (incl.

interne verdunning) inclusief: 32 m op 0,36% CuT binnen een bredere zone van 56 m op 0,27% CuT; en 24 m op 0,25% CuT binnen een bredere zone van 44 m op 0,20% CuT. 12 m op 0,50% CuT binnen een bredere zone van 34 m op 0,24% CuT De bemonsteringsrichting wordt niet als optimaal beschouwd met betrekking tot de structurele controle van de mineralisatie, aangezien de bemonstering beperkt is tot de richting van de nieuwe weg, die overwegend halfparallel loopt aan de NE-structuren. Het boorprogramma zal zich richten op het testen van richtingen die bijna loodrecht op de belangrijkste structuren staan. De resultaten steken gunstig af bij de oorspronkelijke bemonstering van het ontdekkanaal bij het MOD ? dat 150 m op 0,36% CuT doorboorde.