De KION Group heeft aangekondigd zijn gamma waterstofaandrijvingen uit te breiden. Het wereldwijde intralogistieke concern gaat binnenkort zijn eigen brandstofcelsystemen voor zijn industriële trucks ontwikkelen en produceren. Het bedrijf gaat meer dan 11 miljoen investeren in deze technologie.

De KION Group wil in het voorjaar van 2023 een eigen 24 V brandstofcelsysteem voor magazijnapparatuur op de markt brengen. De voltooiing van het brandstofcelportfolio volgt naar verwachting in de komende jaren. Dit betekent dat de KION-merken hun klanten binnenkort alles wat ze nodig hebben uit één hand kunnen aanbieden: de vorkheftruck, de brandstofcellen en de bijbehorende service.

Het concern wil dit jaar de eerste vorkheftrucks met eigen brandstofcelsystemen leveren. Gemakkelijk en praktisch, snel en schoon: De voordelen van de brandstofceltechnologie zijn legio. Het energiesysteem produceert geen uitstoot tijdens het gebruik, waardoor het ideaal is voor gebruik in magazijnen.

Als de waterstof bovendien afkomstig is van regeneratieve bronnen, bijv. biogas of elektrolyse van zonne- of windenergie, is het klimaatneutraal. Een ander voordeel van het energiesysteem komt naar voren bij het stoppen om te tanken bij het waterstoftankstation: Het duurt slechts één tot drie minuten om de tank volledig te vullen. Dit helpt onderbrekingen te minimaliseren en de beschikbaarheid van heftrucks te verhogen - een enorm voordeel voor meerploegendiensten en grote wagenparken.

Een ander voordeel is dat ze geen giftige zuren of andere vervuilende stoffen bevatten, een echt pluspunt, niet alleen in termen van recycling, maar ook voor het dagelijks gebruik. Dit maakt de brandstofcelaandrijving bijvoorbeeld tot een aantrekkelijk alternatief voor een loodaccu, met name in hygiënekritische industrieën zoals de farmaceutische en voedingsmiddelenindustrie. Waterstofproductie op de locatie Aschaffenburg: Naast de ontwikkeling en productie van brandstofcelsystemen installeert de Groep ook een eigen waterstofproductie op de locatie in Aschaffenburg.

De bouwwerkzaamheden voor een door de overheid gefinancierd waterstoftankstation met elektrolyse zijn bijna voltooid. Nadat de bouw van de waterstofinfrastructuur is voltooid, zullen 21 hybride brandstofcelsystemen in gebruik worden genomen, die de meeste heftrucks met verbrandingsmotoren die momenteel op de locatie in bedrijf zijn, zullen vervangen. Tientallen jaren ervaring met deze energiebron: De merken van de KION Group hebben al snel het idee omarmd dat waterstof- en brandstofceltechnologieën aanzienlijke mogelijkheden bieden voor de intralogistiek.

KION-dochter Linde Material Handling GmbH (Linde MH) houdt zich sinds 1997 intensief bezig met deze veelzijdige technologie en begon in 2010 met de serieproductie van de eerste trucks met deze technologie. Vandaag de dag biedt Linde MH een van de breedste portfolio's industriële trucks met brandstofcelaandrijving op de markt. Ongeveer 80% van alle modellen zijn beschikbaar met deze toekomstgerichte aandrijftechnologie, waaronder pallettrucks, trekkers of reachtrucks en heftrucks met contragewicht.

Ook in het productportfolio van KION-dochter STILL GmbH is de technologie al vele jaren een kernonderdeel. Voor zijn klanten voert het bedrijf sinds 2003 regelmatig waterstofprojecten uit voor verschillende trucktypes. Momenteel exploiteert STILL voor een klant in Frankrijk een van Europa's grootste vloten vorkheftrucks met waterstofaandrijving.

KION-dochter STILL is ook een partnerschap aangegaan met Hydrogentle GmbH om haar klanten beter te kunnen adviseren en ondersteunen op het gebied van brandstofceltechnologie. Het partnerschap is gericht op het plannen van speciale fabriekstechnische projecten, het maken van haalbaarheidsanalyses en het adviseren van klanten op het gebied van waterstofinfrastructuur, van de eerste gesprekken tot de levering van complete waterstofinfrastructuur voor het vullen van industriële trucks. Brandstofceltechnologie in industriële vrachtwagens: In brandstofcelsystemen wordt energie verkregen door een chemische reactie tussen zuurstof (O2) en waterstof (H2), die een compacte lithium-ion batterij voedt.

Deze hybride combinatie drijft de heftruck aan door de aandrijf- en hefmotoren van energie te voorzien. De brandstofcel genereert de elektrische energie die nodig is om de vorkheftruck direct aan boord te laten werken. De enige bijproducten die ontstaan bij de "koude verbranding" zijn warmte, waterdamp en zuiver water.