Harworth Group plc kondigt aan dat het van het Strategic Planning Committee van de North Yorkshire Council een besluit heeft gekregen om een bouwvergunning1 te verlenen voor de ontwikkeling van een belangrijk industrieel en logistiek knooppunt met spoorverbinding op de Gascoigne Interchange-site van 185 acre in Leeds. De goedgekeurde plannen voorzien in de ontwikkeling van tot 1,5 miljoen sq. ft. aan industriële en logistieke ruimte.

van industriële en logistieke ruimte, in lijn met de strategie van de Groep om de directe ontwikkeling van industriële en logistieke ruimte uit haar uitgebreide grondbank te vergroten, en heeft het potentieel om tot £190 miljoen bruto ontwikkelingswaarde (GDV) op te leveren. Het voorstel betreft de levering van zeven units, variërend van 57.000 sq. ft. tot 1,0 miljoen sq. ft.

tot 1,0 miljoen m², allemaal gebouwd volgens Grade A specificaties, waarbij Harworth verwacht in 2025 met de bouw te kunnen beginnen. De brownfield site is een van Harworths ontwikkelingslocaties van de volgende generatie en ligt in Selby, ten oosten van Leeds en naast Sherburn Industrial Estate.

Het is een van de meest strategisch gelegen locaties met spoorverbinding in de regio, waardoor toekomstige gebruikers de bestaande spoorverbinding vanaf de locatie kunnen gebruiken voor een breed scala aan toepassingen, waaronder koolstofarm vrachtvervoer. Het terrein, dat bereikbaar is via knooppunt 42 van de A1(M), heeft een uitgebreide verzameling opstelsporen aan weerszijden van de hoofdspoorlijn van Network Rail van Leeds naar Hull, met huidige operationele verbindingen naar de noordelijke en zuidelijke percelen op het terrein. De spoortoegang in het noorden van het terrein biedt mogelijkheden om een speciaal spoorwegstation te creëren dat de gebouwen op het terrein bedient, met de mogelijkheid om containers, bulkgoederen of de volgende generatie expresvrachtdiensten te verwerken, en brengt het grootste deel van het VK binnen drie uur van het terrein.

De percelen ten zuiden van het terrein hebben een frontage van 1.200 meter aan de hoofdlijn met aansluitingen aan beide uiteinden die geschikt zijn voor een grote intermodale terminal voor klanten op en buiten het terrein. De afwezigheid van speculatieve institutionele financiering en de toenemende voorkeur van huurders voor zeer duurzame ruimte zal volgens Knight Frank op de middellange termijn de sterke vraag naar strategisch verbonden Grade A industriële units in de regio Yorkshire ondersteunen.