BERLIJN (dpa-AFX) - Tijdens een autotop in de kanselarij hebben de Duitse regering en de industrie geprobeerd hun krachten te bundelen bij de uitbreiding van elektromobiliteit. Om dit te stimuleren moeten de aanschafkosten van elektrische auto's omlaag - daar waren alle deelnemers het over eens, liet de Duitse regeringswoordvoerder maandag weten. Volledig elektrische auto's kunnen een belangrijke bijdrage leveren aan het verminderen van de uitstoot en het koolstofvrij maken van de transportsector.

Bondskanselier Olaf Scholz (SPD) en verschillende federale ministers, evenals vertegenwoordigers van fabrikanten en leveranciers, vakbonden en ondernemingsraden en van de energiesector namen deel aan de tweede vergadering op topniveau van het "Strategieplatform transformatie van de auto- en mobiliteitsindustrie".

Doelstelling federale regering wankelt

Het doel van de Duitse regering is om in 2030 15 miljoen elektrische voertuigen op de weg te hebben. De uitbreiding van elektromobiliteit wordt gezien als een belangrijke bijdrage aan het behalen van de klimaatdoelstellingen - de transportsector is een zorgenkindje. Volgens de Duitse vereniging van de auto-industrie (VDA) waren er begin november ongeveer 1,3 miljoen puur elektrische auto's op de weg.

De Duitse vereniging van energie- en waterbedrijven (BDEW) gelooft dat de doelstelling van 15 miljoen volgens de huidige prognoses bij lange na niet gehaald zal worden. Experts gingen uit van 7 tot 10 miljoen e-auto's. "Zo doorgaan is geen optie," zei BDEW-voorzitter Marie-Luise Wolff. VDA-voorzitter Hildegard Müller noemde de doelstelling "zeer ambitieus". De auto-industrie steunt echter uitdrukkelijk e-mobiliteit als een "sleuteltechnologie" op weg naar klimaatneutrale mobiliteit.

De voorzitster van de vakbond IG Metall, Christiane Benner, noemde de huidige situatie van elektromobiliteit "absoluut onbevredigend". Ze sprak van een haperende groei op de Duitse markt en slechte raamvoorwaarden.

Prijzen voor e-auto's moeten dalen

De Duitse regering had voor de top al duidelijk gemaakt dat e-voertuigen concurrerend moeten zijn en voor een doorbraak op de markt moeten zorgen. De focus ligt ook op actieradius en gunstigere prijzen.

"Autofabrikanten moeten nu snel beginnen met het beschikbaar maken van betaalbare elektrische auto's uit Duitsland voor de massa," zei Benner. "Gepersonaliseerde mobiliteit moet in de nabije toekomst voor iedereen betaalbaar zijn. Dat zou ook een belangrijke en noodzakelijke impuls zijn voor de werkgelegenheid in de Duitse auto-industrie."

Veel mensen aarzelen nog als het gaat om e-auto's, legde de ADAC uit. "Onzekerheid over schommelende elektriciteitsprijzen, nauwelijks betaalbare voertuigen, lange levertijden en, in sommige gevallen, een gebrek aan oplaadfaciliteiten zijn allemaal factoren die een rol spelen." In Duitsland kunnen klanten slechts drie modellen krijgen voor minder dan 30.000 euro, bekritiseerde de club, die miljoenen bestuurders vertegenwoordigt. Dit stoort ook de ecologisch georiënteerde Verkehrsclub Deutschland. Deze eiste dat Duitse fabrikanten meer kleine e-auto's zouden aanbieden.

Na de top liet de woordvoerder van de Duitse regering weten dat de informatie voor kopers moet worden verbeterd en dat het aanbod van modellen moet worden vergroot. Elektrische auto's zijn bijvoorbeeld over hun hele levenscyclus al goedkoper dan vergelijkbare modellen met verbrandingsmotor.

Top in tijden van begrotingscrisis

Na een uitspraak van het Federale Constitutionele Hof is er een groot gat in de financiën van de federale overheid. Het hof had de hertoewijzing van coronaire leningen van in totaal 60 miljard euro uit de begroting van 2021 aan het Klimaat- en Transformatiefonds nietig verklaard. Veel programma's voor de klimaatvriendelijke transformatie van de economie worden gefinancierd uit dit speciale fonds - waaronder de verdere ontwikkeling van elektromobiliteit en de uitbreiding van de laadinfrastructuur. Bezuinigingen op de financieringsprogramma's zijn nu mogelijk. Dit zou de uitbreiding van e-mobiliteit kunnen vertragen. Het feit dat vanaf september alleen particulieren een overheidssubsidie kunnen aanvragen voor de aanschaf van een elektrische auto heeft al een duidelijke impact gehad.

Tijdens de top benadrukten de deelnemers het belang van aangekondigde grote investeringen met betrekking tot de uitbreiding van de productiecapaciteit van halfgeleiders en batterijen, volgens de Duitse regering. VDA-president Müller zei dat de auto-industrie behoefte heeft aan duidelijkheid met betrekking tot het industriebeleid dat al is toegezegd.

Uitbreiding van het oplaadnetwerk

Minister van Verkeer Volker Wissing (FDP) verwelkomde de duidelijke toezegging van de auto-industrie om zelf te investeren in oplaadinfrastructuur - dit werd opnieuw bevestigd op de Autogipfel. De transformatie kan alleen samen slagen, zei hij. De energie-industrie heeft tot nu toe 80 procent van de oplaadinfrastructuur in Duitsland gebouwd. Duitsland heeft de afgelopen twee jaar zeer goede vooruitgang geboekt op het gebied van uitbreiding. "Toch moet het tempo van de uitbreiding nog verder omhoog, vooral in de gemeenten," zei Wissing. De beschikbaarheid van laadinfrastructuur in steden neemt te langzaam toe. Hier moet meer gebeuren.

Het energiebedrijf Eon en de autofabrikant Mercedes Benz kondigden aan dat ze een strategisch partnerschap aangaan om elektromobiliteit te stimuleren. VDA-voorzitter Müller zei dat de levering en productie van voertuigen niet het mogelijke knelpunt zou zijn om de doelstelling van 15 miljoen tegen 2030 te halen - maar dat de oplaadinfrastructuur en de gebruikskosten, vooral de elektriciteitsprijs, ook een belangrijke rol zouden spelen. Florian Huettl, CEO van Opel, zei tegen de krant Augsburger Allgemeine: "Om de doelstelling van de Duitse regering van een miljoen openbaar toegankelijke oplaadpunten in 2030 te halen, hebben we tien keer zoveel nieuwe oplaadpunten nodig."/hoe/DP/nas