Enerzijds blijft de vraag hoog en is het aanbod van halfgeleiders beter, zodat er in tegenstelling tot vorig jaar geen productiestops te verwachten zijn, legde CFO Jochen Goetz dinsdag uit. Aan de andere kant is er echter een gebrek aan andere componenten en cyberaanvallen op leveranciers voeden de bezorgdheid over de stabiliteit van de toeleveringsketen. Het aantal aanvallen door hackers neemt toe, maar Daimler zelf wordt er niet door getroffen. "We verwachten dat 2023 opnieuw een jaar wordt met een vraag die ruim boven het aanbod ligt," zei Goetz, maar waarschuwde tegelijkertijd: "We zijn er niet zeker van dat de toeleveringsketen stabiel genoeg is voor een hoger volume."

Analisten hadden een nog hoger winstdoel verwacht na de eind april gepubliceerde kerncijfers, met een onverwacht hoog bedrijfsresultaat en een rendement van 8,8 procent. Tot nu toe voorspelt het in de DAX genoteerde bedrijf een aanzienlijk hogere omzet (2022: 51 miljard euro) en aangepast bedrijfsresultaat (2022: vier miljard euro) en een rendement op omzet in de orde van 7,5 tot 9,0 procent. Met een stabiele toeleveringsketen is er opwaarts potentieel, aldus Goetz. De analisten van Stifel Research gaan er nu van uit dat de vooruitzichten na het tweede kwartaal worden verhoogd.

PRIJSVERHOGINGEN TREDEN IN WERKING

Van januari tot maart verhoogde de DAX-genoteerde groep de verkoop met 15 procent ten opzichte van hetzelfde kwartaal van het voorgaande jaar tot een goede 125.000 eenheden. De omzet steeg met 25% tot 13,2 miljard euro, terwijl het bedrijf aankondigde dat de geconsolideerde winst bijna verdrievoudigde tot 795 miljoen euro. Hogere prijzen en meer serviceactiviteiten hebben ook bijgedragen aan de winstsprong. De prijsverhogingen van vorig jaar beginnen nu hun vruchten af te werpen, zei Goetz. Ze zouden nu stabiel moeten blijven, hoewel grondstoffen zoals staal in prijs blijven stijgen. Daimler ziet nog steeds geen tekenen dat orders worden geannuleerd vanwege de zwakke economie.

De daling van de binnenkomende orders met elf procent tot ongeveer 123.000 eenheden in het eerste kwartaal is geen hoofdpijn voor de wereldmarktleider voor zware vrachtwagens. De daling is te wijten aan het feit dat de orderboeken voor 2024 nog niet open zijn, legt Goetz uit. In de grootste markt, de Verenigde Staten, verwacht Daimler dat de vraag in 2024 zal toenemen na gesprekken met grote vlootklanten. De orderboeken in Europa en de VS zijn zo goed gevuld dat Daimler in beide grote regio's praktisch uitverkocht is in het lopende jaar.

(Verslag door Ilona Wissenbach. Bewerkt door Olaf Brenner. Als u vragen hebt, kunt u contact opnemen met de redactie op frankfurt.newsroom@thomsonreuters.com)