Cyngn Inc. kondigde de resultaten aan van de implementatie bij een klant, U.S. Continental ("USC"). Met een uitgestrekte fabriek van 100.000 m² is USC een toonaangevend bedrijf op het gebied van leder- en textielverzorging onder eigen merknaam. USC is de vertrouwde partner geworden voor toonaangevende merken als Michael Kors, Birkenstock en Monster Energy, die op zoek zijn naar hoogwaardige commerciële verpakkingen en verzorgingsproducten voor huismerken. USC heeft een enorme groei doorgemaakt in de drie decennia dat het actief is. In die tijd is het bedrijf bekend geraakt met de hindernissen die inherent zijn aan productie en distributie: onderbrekingen in de toeleveringsketen, stijgende loonkosten en het niet aflatende streven naar operationele efficiëntie.
Cyngn en zijn Enterprise Autonomy Suite ("EAS") bieden zelfrijdende industriële voertuigen aan met de AI-gestuurde DriveMod technologiestack, die nieuwe gegevens en analyses introduceert over hoe dingen bewegen op klantlocaties. DriveMod Stockchasers begonnen begin 2023 pallets te transporteren in de vestiging van USC in Corona, Californië, waarbij bevoorradingsritten tussen twee gebouwen werden uitgevoerd. Gedurende enkele maanden hebben de zelfrijdende voertuigen van Cyngn de operationele snelheid verbeterd, de organisatorische precisie bevorderd en aanzienlijke kostenbesparingen opgeleverd. De DriveMod Stockchasers hebben 4x meer efficiëntie opgeleverd, en de introductie van EAS heeft zelfs de promotie van een voormalige vorkheftruckchauffeur mogelijk gemaakt. Dit succes heeft ertoe geleid dat USC onlangs zijn commerciële contract heeft verlengd om de inzet van DriveMod Stockchasers uit te breiden. e inzet van DriveMod aangedreven voertuigen bij U.S. Continental omvatte een aantal eenvoudige stappen: een evaluatie van de locatie. Eerst werkte het customer success team van Cyngn samen met de operations managers van USC om een grondig inzicht te krijgen in de processtromen en doelstellingen. Tegelijkertijd onderzochten de veldingenieurs van Cyngn de faciliteit van USC om het operationele ontwerpdomein ("ODD") te documenteren, inclusief de verlichting, de breedte van de rijstroken en de soorten obstakels die de voertuigen konden tegenkomen. Op basis hiervan was Cyngn in staat om het transport van pallets van het inventarismagazijn naar de productiefaciliteit te identificeren als de optimale use case voor de inzet. uild the map. Om een AV te laten werken, moet deze weten waar hij zich in zijn omgeving bevindt. Cyngn heeft de faciliteit van USC gescand om een gedetailleerde 3D-weergave van de fysieke wereld te maken. DriveMod-voertuigen gebruiken deze lokalisatiekaart om veilig binnen de omgeving te navigeren met een nauwkeurigheid van een centimeter, wat wordt bereikt via de boordcomputer van het voertuig en waarvoor geen constante internetverbinding of speciale infrastructuurinstallaties nodig zijn. esign the application. Nadat de kaart was gemaakt, werkte Cyngn samen met het management aan het applicatieontwerp, waaronder de routes die het voertuig zou nemen, de stops waar pallets in het voertuig geladen en gelost zouden worden, hoe werknemers met de voertuigen zouden omgaan, en toegestane rijzones en andere operationele regels. regen belangrijk personeel. Tot slot, voordat het voertuig volledig autonoom kon rijden, trainde Cyngn de werknemers van USC in het veilige gebruik van het voertuig en de verschillende interfaces die beschikbaar waren voor interactie met de voertuigen en datadashboards. Tot slot werd het voertuig naadloos geïntegreerd in de dagelijkse workflows.