"Als iemand ons zou benaderen om die activiteit te kopen, en het zou zinvol zijn voor het bedrijf en de werknemers, dan zouden we dat zeker doen," zei Wolf.

De leverancier van aandrijflijnen, die in september werd afgesplitst van zijn voormalige moedermaatschappij Continental, is bezig met het opbouwen van zijn portfolio van onderdelen voor elektrische auto's en heeft onlangs een order van een miljard euro gekregen van een niet nader genoemde Amerikaanse fabrikant.

Vitesco ziet orders binnenkomen voor 2022, zei Wolf, maar het was nog onduidelijk welk effect problemen met de toeleveringsketen, zoals tekorten aan chips en stijgende grondstofkosten, zouden hebben op hoeveel auto's autofabrikanten zouden kunnen produceren.

"Er is geen reden om aan te nemen dat we in 2021 achterop zullen raken, maar we verwachten geen sprongen," zei Wolf.

De inkomsten van Vitesco daalden in het derde kwartaal van 2021, het eerste als onafhankelijk bedrijf, met 13% tot 1,9 miljard euro ($2,15 miljard) te midden van aanhoudende tekorten in de levering van halfgeleiderchips, met een aangepaste EBIT-marge van 1,2%.

Het bedrijf verwacht in 2021 een operationele marge van 1,5% tot 1,7% te behalen. De jaarresultaten worden op 25 maart verwacht.

($1 = 0,8846 euro)