De Mexicaanse antitrustautoriteit heeft woensdag gezegd dat ze de markt voor vrachtvervoer per spoor in het land aan het onderzoeken is in het kader van de overheidsplannen om de spoorweginfrastructuur uit te breiden.

Zonder bedrijven bij naam te noemen, zei de antitrustwaakhond Cofece dat er elementen waren die wezen op de "afwezigheid van concurrentievoorwaarden" in de sector.

De Mexicaanse spoorwegsector, die een kwart van het totale goederenvervoer over land voor zijn rekening neemt, wordt gedomineerd door Canadian Pacific Kansas City (CPKC) en de transporteenheid van Grupo Mexico.

In een verklaring zei Cofece dat nearshoring - de trend om productie van Azië naar Mexico te verplaatsen om dichter bij de Verenigde Staten te zijn - betekende dat het garanderen van prijsvoorwaarden "essentieel" was.

Het lokale filiaal van Canadian Pacific Kansas City zei in een verklaring dat het "volledig zou meewerken" met het onderzoek, maar dat het "niet verwacht dat dit onderzoek een significant effect zal hebben" op haar activiteiten.

Grupo Mexico Transportes weigerde commentaar te geven.

In 2021 zei Cofece dat de Mexicaanse spoorwegen bijna volledig beheerd werden door drie groepen: Grupo Mexico had 56% naast haar Ferromex en Ferrosur eenheden; Kansas City Southern (nu CPKC genoemd) had 24%; en staatsbedrijf Ferrocarril del Istmo had 12%.

Cofece zei dat de onderzoeksperiode tussen de 30 en 120 werkdagen zal duren, en tot twee keer toe verlengd kan worden.

In november publiceerde de regering een decreet dat de voorkeur geeft aan treinen die passagiers vervoeren boven treinen die goederen vervoeren op spoorwegen onder concessie.

Goederentreinbedrijven hebben tot 15 januari 2024 de tijd om voorstellen in te dienen over hoe hun spoorwegen kunnen worden aangepast om passagiersvervoer aan te bieden. (Verslag door Noé Torres; Bewerking door Alistair Bell en Tom Hogue)