Volgens de branchevereniging VDA zal het voortdurende tekort aan chips nog enige tijd op de autoproductie blijven wegen. Tegen 2026 wordt een wereldwijde productiedaling van een vijfde verwacht, zo kondigde de VDA donderdag in een studie aan. Dit komt overeen met ongeveer 18 miljoen voertuigen. Al in 2021 zullen er negen procent minder auto's worden gebouwd als gevolg van het chipstekort. De VDA gaf geen details over wie de studie heeft opgesteld of wie de auteurs zijn.

Tegelijkertijd wordt verwacht dat de vraag naar halfgeleiders in de industrie tegen 2030 verdrievoudigd zal zijn. De stijging zal sterker zijn dan in andere sectoren. Tegen het einde van het decennium zullen autofabrikanten waarschijnlijk een marktaandeel van 14 procent hebben voor chips. Dit maakt hen de op twee na belangrijkste chipgebruiker na mobiele communicatie en gegevensopslag. Er is vooral vraag naar chips met een grotere nodegrootte vanaf 90 nanometer. De grote vraag is vooral te wijten aan de toenemende elektromobiliteit en een toenemend aandeel van rijhulpsystemen.

De Europese Unie wil de bouw van chipfabrieken in Europa stimuleren door middel van de "European Chips Act". Volgens een mediabericht wil onder andere het Amerikaanse bedrijf Wolfspeed 's werelds grootste siliciumcarbide halfgeleiderfabriek bouwen in Saarland, met deelname van de Duitse toeleverancier ZF. Infineon heeft investeringen in Dresden aangekondigd en Intel wil met overheidssteun in Maagdenburg bouwen. Volgens een mediabericht is de start van de bouw echter uitgesteld vanwege onzekerheden over overheidssubsidies.

(Verslag van Christina Amann, bewerkt door Ralf Bode. Als u vragen hebt, kunt u contact opnemen met onze redactie op Berlin.Newsroom@thomsonreuters.com)