BERLIJN (dpa-AFX) - Gedreven door een sterke toename van elektrische voertuigen is het aantal nieuw geregistreerde auto's in Duitsland in 2022 net boven het niveau van vorig jaar gestegen. Ruim 2,65 miljoen auto's zijn vorig jaar nieuw op de weg gezet - een stijging van 1,1 procent ten opzichte van 2021, zo maakte de Federal Motor Transport Authority woensdag bekend. Terwijl de auto-industrie in de eerste helft van het jaar nog werd geconfronteerd met elf procent minder nieuwe registraties, zijn de registratiecijfers recentelijk aanzienlijk gestegen. In december bedroeg de stijging 38,1 procent. De verkoop van met name elektrische voertuigen zou echter snel weer kunnen dalen.

De stijging in de afgelopen maanden is waarschijnlijk een gevolg van de premieaanpassingen: Tijdens de jaarwisseling liep de subsidie voor plug-in hybrides af en werd deze verlaagd voor zuiver elektrische voertuigen. Kort voor de aanpassing werden in december meer dan twee keer zoveel elektrische voertuigen (volledig elektrische auto's en plug-in hybrides) nieuw geregistreerd dan een jaar eerder - en voor het eerst waren er meer elektrische voertuigen dan voertuigen met verbrandingsmotor.

In 2022 werden ongeveer 833.000 nieuwe elektrische voertuigen op de weg gezet (plus 22 procent) - waarvan ongeveer 174.000 alleen al in december. 470.500 voertuigen waren zuiver elektrische auto's (plus 32,2 procent). Ook hier viel december op met ongeveer 104 300 nieuwe registraties in deze categorie.

Plug-in hybrides, die naast een elektromotor ook een verbrandingsmotor gebruiken, worden sinds begin dit jaar niet meer gesubsidieerd. De subsidies voor batterij- en brandstofcelauto's zijn verlaagd. Kopers van volledig elektrische auto's kunnen nu maximaal 4500 euro van de staat krijgen in plaats van 6000 als hun auto voor minder dan 40.000 euro netto wordt aangeboden. Voor duurdere voertuigen tot een netto catalogusprijs van 65.000 euro is er nu 3000 euro in plaats van de vroegere 5000 euro. In 2024 zullen de subsidies verder dalen.

Dus in december 2022 zullen veel autokopers waarschijnlijk hebben geprobeerd om alsnog de hogere premies te krijgen. Het adviesbureau EY ziet dan ook een "kunstmatige elektrische hausse" in de cijfers van december. Voor 2023 verwachten verenigingen en deskundigen dat plug-in hybrides aanzienlijk slechter zullen verkopen. Voor zuiver elektrische auto's zijn de vooruitzichten anders. "De kater in de komende maanden is dus voorgeprogrammeerd," schreef EY woensdag. Vanuit het standpunt van de Duitse vereniging van de automobielindustrie (VDA) suggereert de ontwikkeling ook "vroege aankopen".

Minister van Verkeer Volker Wissing (FDP) beschreef de toename van volledig elektrische auto's als een "groot succes op weg naar klimaatvriendelijke mobiliteit". Vorig jaar is het aantal openbaar toegankelijke oplaadpunten met bijna de helft toegenomen tot maar liefst 70.000. "Een uitgebreide, gebruiksvriendelijke en vraaggerichte laadinfrastructuur is een voorwaarde voor de doorbraak van elektromobiliteit. Nu moet het energiebeleid dit voorbeeld volgen," aldus Wissing in de verklaring. "Het elektriciteitsnet moet efficiënter worden en naast de uitbreiding van hernieuwbare energiebronnen zullen we ook langer kernenergie nodig hebben, zodat e-auto's niet op vuile kolenstroom rijden."

De algemene opwaartse trend in de registratiecijfers begon in september, toen de nieuwe registraties met 14% stegen ten opzichte van dezelfde maand vorig jaar, vervolgens met bijna 17% in oktober en met maar liefst 31% in november. In de eerste helft van het jaar was de stemming echter gematigd. "In vergelijking met het pre-crisisjaar 2019 blijft er in 2022 een aanzienlijke verkoopachterstand van ongeveer 26 procent bestaan", aldus de VDA. De fabrikanten hebben de afgelopen maanden echter miljardenwinsten geboekt.

Met de laatste spurt "sluit het autojaar 2022 op een verzoenende noot, ook al bleef de markt als geheel duidelijk achter bij de verwachtingen", aldus Reinhard Zirpel, voorzitter van de Vereniging van Internationale Autofabrikanten (VDIK). "De leveringscapaciteit blijft een uitdaging, maar is aanzienlijk verbeterd. Fabrikanten kunnen de huidige hoge orderportefeuilles geleidelijk wegwerken."

Volgens Greenpeace weerspiegelen de registratiecijfers het klimaatprobleem van het vervoer. "Zolang er jaar na jaar meer zware SUV's worden verkocht en het aantal geregistreerde personenauto's naar steeds nieuwe recordaantallen groeit, racen we dieper de klimaatcrisis in," aldus vervoersdeskundige Marissa Reiserer van Greenpeace. Bijna 30 procent van de in 2022 geregistreerde auto's waren SUV's voor in de stad. Zij hebben dus het grootste aandeel in de nieuwe registraties. Fabrikanten hopen op betere marges door de verkoop van grotere auto's./nif/DP/ngu