"Als de Chinese technici niet op tijd arriveren, zal dit gevolgen hebben voor onze cellijnproductie," vertelde Pankaj Sharma, medeoprichter en directeur van Log9 aan Reuters. "We weten niet met hoeveel, maar het kan de productie praktisch destabiliseren."

Log9 is afhankelijk van ingenieurs uit China voor het installeren van geïmporteerde machines en het upgraden van bestaande machines in zijn fabriek. Een vertraging van ongeveer vier maanden bij de afgifte van visa zou de snelheid waarmee de fabriek haar piekproductieniveaus bereikt, belemmeren, aldus Sharma.

Eerder deze maand zei een Indiase regeringsfunctionaris dat sommige fabrikanten die afhankelijk zijn van Chinese expertise, snellere goedkeuring hebben gevraagd voor visumaanvragen van hun leveranciers uit China.

De opmerkingen komen naar aanleiding van de pogingen van India om zich te positioneren als een belangrijk productiecentrum voor bedrijven die hun productie willen diversifiëren ten opzichte van China, dat worstelt met een vertragende economische groei.

Log9's fabriek in Bengaluru, momenteel de enige productie-eenheid, heeft een jaarlijkse geïnstalleerde capaciteit van 250 MWh batterijproductie.

De batterijen van Log9 voorzien de elektrische vloot van logistieke giganten Maersk en Blue Dart Express, en fabrikanten van elektrische voertuigen zoals Quantum Energy en Hala Mobility van stroom, in een tijd waarin de Indiase regering aandringt op schonere technologieën.

Log9 heeft tot nu toe meer dan 1.000 batterijeenheden verkocht in 2023, nadat het vorig jaar 4.000 eenheden had verkocht, volgens Sharma, die weigerde de productiecijfers bekend te maken.

Log9, dat Amara Raja Batteries en Petronas uit Maleisië als geldschieters heeft, haalde in januari $40 miljoen op bij een waardering van ongeveer $210 miljoen. Het bedrijf zal eind dit jaar of begin volgend jaar met de volgende financieringsronde beginnen, zei Sharma.