AIRBUS SE 
De in Frankrijk geboren Faury combineert momenteel de leiding over 's werelds grootste vliegtuigbouwer, in een tijd van wijdverspreide ontwrichting na de pandemie, met CEO van de ruimere lucht- en ruimtevaart- en defensiegroep, waar hij vorig jaar opnieuw benoemd werd.
Dit weerspiegelt een structuur waarbij de vliegtuigbouwer technisch eigenaar is van de twee kleinere divisies, Helicopters en Defence & Space, na een interne fusie.
Maar de mensen zeiden dat een reeks crises, waaronder verstoringen in de toeleveringsketen, een oefening in opvolgingsplanning had veranderd in een vroeg onderzoek naar een mogelijke reorganisatie om de industriële controle te verscherpen en Faury vrij te maken voor andere prioriteiten, zoals defensie.
De timing en definitie van de nieuwe rol blijven onduidelijk en hangen af van de goedkeuring van de raad, die niet gegarandeerd is, zeiden ze. Eén bron benadrukte dat de beslissing verre van automatisch was.
"We geven geen commentaar op geruchten of speculaties over organisatorische of personeelsveranderingen," zei een woordvoerder van Airbus.
Elke discussie over de managementstructuur van Airbus is beladen met gevoeligheden vanwege de geschiedenis van interne geschillen, die de industriële relaties tussen de oprichtende landen die nog steeds belangen hebben, soms onder druk zetten: Frankrijk, Duitsland en Spanje.
Airbus zegt dat het niet langer politiek gedreven is na een overeenkomst om overheidsbemoeienis tien jaar geleden te beperken.
Maar een dergelijke structuur zou onvermijdelijk vergelijkingen trekken met het tijdperk van voormalig vliegtuigbouwer Fabrice Bregier, die Airbus in 2018 verliet na een machtsstrijd met toenmalig CEO Tom Enders.
Airbus wil de organisatorische breuklijnen uit het verleden niet opnieuw creëren, maar moet dit in evenwicht brengen met de noodzaak om een nieuwe planembaas duidelijke autoriteit te geven, iets wat in strijd zou kunnen zijn met Faury's reputatie als hands-on manager, aldus een persoon.
Een leidinggevende die waarschijnlijk voor zo'n rol in aanmerking komt, is Bruno Even, een loyalist van Faury die als CEO van Airbus Helicopters heeft toegezien op de groei, aldus deze mensen. Het blijft onduidelijk of Even, ook een Fransman, bereid is om zo'n stap te zetten.
INTERN EVENWICHT
Een zichtbare leider in de vliegtuigbouw zou meer lijken op rivaal Boeing, waarvan elke divisie een eigen baas heeft.
Hoewel insiders aanvoerden dat het logisch was om het leiderschap van de groep te combineren met de dominante civiele tak toen Faury in 2019 CEO werd van de jetunit, hebben de nasleep van de pandemie en de oorlog in Oekraïne de strategische omgeving hertekend.
Analisten merken op dat Airbus de laatste tijd rustig is na jaren van interne conflicten. Maar verschillende senior operationele leiders buiten de directe omgeving van Faury hebben de afgelopen jaren de groep verlaten, waardoor er een tekort is aan senior ervaring in de civiele vliegtuigbouw.
De leveringen van straalvliegtuigen versnelden in mei en juni na een zwakke start van het jaar, maar Airbus blijft zich richten op ambitieuze productiedoelstellingen.
Veel zou kunnen afhangen van hoe ver een leidersrol verder gaat dan de functies van operationeel directeur Alberto Gutierrez en hoe het de nationale balans in het directiecomité van Airbus, dat al onder druk staat door het zes maanden durende wachten op een nieuwe Duitse financieel directeur, zal beïnvloeden.
Airbus rapporteert woensdag de halfjaarcijfers. (Verslaggeving door Tim Hepher, bewerkt door Mark Potter)
