De aandelen van het in Frankrijk gevestigde bedrijf zijn sinds het begin van het jaar met 16% gestegen, terwijl Boeing - dat te maken heeft met de nasleep van een klapband op een 737 MAX 9 - 29% heeft verloren.

Aandeelhouders zullen stemmen over een gedeeltelijke vernieuwing van het bestuur en zullen naar verwachting een speciaal dividend van één euro per aandeel ter waarde van bijna 800 miljoen euro steunen bovenop een ongewijzigde reguliere uitbetaling.

Airbus reageerde op de druk van beleggers om wat geld terug te geven door in februari het voorgestelde speciale dividend te onthullen, waarmee het bedrijf aangeeft vertrouwen te hebben in zijn commerciële activiteiten ondanks de forse kosten die het heeft gemaakt bij zijn in moeilijkheden verkerende Space-tak.

De grootste vliegtuigbouwer ter wereld ziet orders van luchtvaartmaatschappijen die herstellen van de pandemie, waardoor het bedrijf kasreserves kan opbouwen, in tegenstelling tot zijn rivaal die midden in een bestuurlijke omwenteling zit en schulden heeft die het gevolg zijn van eerdere crises.

Analisten zeiden dat de vliegtuigbouwer op koers leek te liggen om haar jaarlijkse leveringsdoel van 800 vliegtuigen te halen na de bevestiging van 142 leveringen in het eerste kwartaal op dinsdag, zoals gerapporteerd door Reuters.

Maar de kernproductie van vliegtuigen met één gangpad ligt onder de interne planning van ongeveer 50 per maand, wat betekent dat de productie moet versnellen om de doelstelling van 75 per maand in 2026 te halen, aldus bronnen in de sector.

Airbus heeft gezegd dat het op de goede weg is om het doel te halen.

Chief Executive Guillaume Faury zei dat Airbus nog steeds te maken heeft met geopolitieke onzekerheid en uitdagingen in de toeleveringsketen.

Het bedrijf heeft te maken met toenemende kostendruk nadat het eerder dit jaar extra middelen heeft geïnvesteerd om de productieverhoging veilig te stellen, waardoor deze boven de interne prognoses uitkwam, aldus de bronnen.

Andere mogelijke waarschuwingssignalen van stress op het werk zijn onder andere een toename van de tijd die verloren gaat aan verwondingen in verhouding tot het aantal gewerkte uren in de civiele sector, tegen een positievere trend in de groep in. Airbus zegt dat het uitroeien van de oorzaken van dergelijke problemen dit jaar een aandachtspunt zal zijn.

Airbus waarschuwde zijn aandeelhouders voorafgaand aan de vergadering in Amsterdam dat zijn wereldwijde duopolie met Boeing aan het wankelen was nadat China zijn concurrerende C919 straalvliegtuig presenteerde op de Singapore Airshow en ambitieuze plannen lanceerde voor een zelfgebouwd breedrompvliegtuig, de C929, dat aanvankelijk gepland was als een gezamenlijk project met Rusland.

"Dit beëindigt de periode van een duopolie op de markt voor commerciële lijnvliegtuigen," aldus Airbus, die eraan toevoegde dat een significante marktpenetratie niet voor 2030 nodig is.