Zes mensen worden nog vermist nadat een botsing met een containerschip onder Singaporese vlag de historische brug dinsdag vernielde, waardoor de haven van Baltimore moest sluiten.
Met weinig duidelijkheid over wanneer de haven weer open zou gaan, beoordelen verzekeraars en analisten nu de waarschijnlijke verliezen voor verzekeraars in verschillende productlijnen, waaronder eigendom, vracht, marine, aansprakelijkheid, handelskrediet en voorwaardelijke bedrijfsschade.
"Hoewel de totale kosten van de instorting van de brug en de bijbehorende claims nog wel even op zich laten wachten, zullen ze waarschijnlijk in de miljarden dollars lopen," aldus Mathilde Jakobsen, senior director analytics bij verzekeringsbeoordelaar AM Best.
Aansprakelijkheidsverzekeringen voor schepen, die milieuschade en verwondingen op zee dekken, worden afgesloten door verzekeraars die bekend staan als P&I Clubs.
De International Group of P&I Clubs verzekert gezamenlijk ongeveer 90% van de wereldzeevaarttonnage en aangesloten P&I Clubs herverzekeren elkaar door claims van meer dan $10 miljoen te delen.
Volgens AM Best heeft de groep algemene excess of loss herverzekeringsdekking tot een waarde van $3,1 miljard.
Volgens Brandan Holmes, analist bij Moody's Ratings, hebben ongeveer 80 verschillende herverzekeraars die dekking aan de scheepsverzekeraars verstrekt.
"Hoewel de totale schadeclaim naar verwachting hoog zal zijn, is het onwaarschijnlijk dat deze significant zal zijn voor individuele herverzekeraars, omdat deze over zoveel verschillende herverzekeraars verdeeld zal zijn," zei hij.
Verzekeraar Britannia P&I zei in een verklaring dat het containerschip de Dali bij de club was ingeschreven en voegde eraan toe dat het nauw samenwerkte met de scheepsmanager en relevante autoriteiten "om de feiten vast te stellen en ervoor te zorgen dat deze situatie snel en professioneel wordt afgehandeld".
De eerste schattingen van de kosten voor de herbouw van de brug, die waarschijnlijk door de federale overheid betaald zullen worden, liggen op $600 miljoen, aldus het economische softwareanalysebedrijf IMPLAN.
De sluiting van de haven voor slechts één maand zou een totaal verlies van $28 miljoen voor de staat Maryland kunnen betekenen, volgens de analyse van IMPLAN.
"De economische verstoring en pijn die bedrijven en particulieren in Maryland en het economische gebied van Baltimore zullen voelen, zal wijdverspreid zijn en het zal waarschijnlijk jaren duren voordat de getroffenen volledig begrepen en gecompenseerd zijn," aldus Julien Horn, partner, Ports & Terminals and Logistics, bij verzekeringsmakelaar McGill and Partners. (Verslaggeving door Sinead Cruise, Jonathan Saul, Carolyn Cohn en Noor Hussain; Redactie door Andrea Ricci)
