De 72,5% staatsluchtvaartmaatschappij beschikt ook over "een van de modernste Europese vloten en unieke marktbestemmingen" in Brazilië en Afrika, aldus Christine Ourmieres-Widener tegenover verslaggevers.
"TAP is absoluut een aantrekkelijke luchtvaartmaatschappij voor elke groep in een consolidatieproces. Deel uitmaken van een grote (internationale) groep zou een bron van veerkracht zijn voor TAP," zei ze, eraan toevoegend dat een sterke partner idealiter het marktaandeel van TAP op belangrijke markten zoals de Verenigde Staten zou versterken.
Zij zei dat het aan de regering is om te beslissen of en wanneer TAP wordt geherprivatiseerd, maar weigerde in te schatten wanneer dat zou kunnen gebeuren.
Brussel keurde in december een reddingsplan van 3,2 miljard euro (3,14 miljard dollar) voor TAP goed, maar legde een strenge herstructurering op waarbij de vloot werd ingekrompen, meer dan 2.900 banen werden geschrapt en de lonen van de meeste werknemers met maximaal 25% werden verlaagd.
TAP moet in 2023 positieve bedrijfsresultaten boeken en in 2025 een nettowinst boeken, na een recordverlies van 1,6 miljard euro in 2021.
Ourmieres-Widener zei dat TAP nu al "een zeer aanzienlijke verbetering van het bedrijfsresultaat" laat zien en streeft naar verbetering van parameters als afschrijvingen, rente en schulden.
Het verlies van TAP over het eerste halfjaar is ten opzichte van een jaar geleden meer dan gehalveerd tot 202 miljoen euro, omdat de passagiersinkomsten bijna zijn vervijfvoudigd en TAP op 90% van de capaciteit van 2019 vliegt, na twee jaar van wereldwijd onderbroken reizen als gevolg van de COVID-19-pandemie.
Ondanks de stijging van de vliegtuigbrandstofprijzen die bij TAP dit jaar bijna tot 1 miljard euro kunnen verdubbelen na de inval van Rusland in Oekraïne en het vooruitzicht van een wereldwijde economische vertraging of een recessie, zei ze dat de boekingen van het derde kwartaal en voor het vierde kwartaal "zeer sterk" waren.
($1 = 1,0185 euro)
