De National Gas Company (NGC) van Trinidad, die alleen aandelen had in de liquefactietrein vier van de faciliteit, breidde haar eigendom uit naar de treinen twee en drie. Chinese Investment Co, die ongeveer 10% van de aandelen in trein één van het project heeft, heeft niet langer een actieve deelname aangezien de partijen ook zijn overeengekomen dat die eenheid in de nabije toekomst gesloten zal blijven.
De andere leden van het consortium - BP, Shell en NGC - blijven eigenaar van de drie actieve liquefactietreinen van het project, een regeling die het volgens de regering mogelijk maakt om meer inkomsten uit de LNG-export te halen en tegelijkertijd de structuur van het project te vereenvoudigen.
De eerste trein van Atlantic LNG werd eind 2020 opgeschort ondanks de sterke wereldwijde vraag naar LNG vanwege een gebrek aan aardgasaanvoer uit de offshore velden van Trinidad.
De nieuwe eigendomsovereenkomst, waarbij Shell en BP hun deelname in twee treinen hebben teruggebracht, consolideert de joint ventures van Atlantic LNG in een verenigde faciliteit die in handen is van één joint venture met een gemeenschappelijk eigendoms- en commercieel kader voor de levering, verwerking, LNG-productie en afname van aardgasvloeistoffen.
Het pact zal leiden tot grotere commerciële zekerheid door miljarden dollars aan investeringen vrij te maken voor exploratie en productie, aldus Eugene Okpere, Senior Vice President en landenvoorzitter van Shell voor Trinidad. Het zal helpen bij de ontwikkeling van het Manatee-project dat 2,7 biljoen kubieke voet (TCF) aan gasreserves bevat aan de kant van Trinidad en deel uitmaakt van het Loran/Manatee 10-TCF grensoverschrijdende veld dat gedeeld wordt met Venezuela.
BP's president voor Trinidad, David Campbell, zei dat de overeenkomst zal resulteren in marktreflecterende prijzen en een grotere overheidsparticipatie, waardoor een efficiëntere operatie mogelijk wordt.
Trinidad en Tobago draagt voor 10% bij aan de wereldwijde aardgasproductie van BP, zei hij.
