Beide Amerikaanse autofabrikanten zullen het echter moeten opnemen tegen de huidige leider Tesla, dat binnenkort een tweede Amerikaanse fabriek zal openen in Austin, Texas, en op weg is om in 2022 wereldwijd meer dan 1 miljoen elektrische voertuigen te verkopen.
GM zei dat zijn fabrieken in Detroit-Hamtramck en Orion Township tegen eind 2024 meer dan 600.000 elektrische vrachtwagens per jaar zullen kunnen bouwen, terwijl drie andere fabrieken in Tennessee, Ontario en Mexico de totale productiecapaciteit van EV's in Noord-Amerika tegen eind 2025 tot meer dan een miljoen eenheden zullen opvoeren.
In januari zei Ford dat het de jaarlijkse capaciteit zal hebben om 600.000 elektrische voertuigen te bouwen, waaronder 150.000 F-150 Lightning pickups, binnen 24 maanden, wanneer het ernaar streeft "de duidelijke nr. 2 maker van elektrische voertuigen in Noord-Amerika" te worden, achter Tesla.
Vorig jaar zei Ford dat het meer dan $ 11 miljard zou investeren in nieuwe fabrieken voor elektrische vrachtwagens en batterijen in Tennessee en Kentucky, samen met de Koreaanse partner SK Innovation.
Tijdens een persbriefing dinsdag zei GM Chief Executive Mary Barra dat het in Detroit gevestigde GM "vastbesloten is om van onze thuisstaat het epicentrum van de elektrische voertuigindustrie te maken."
GM's investering omvat $ 2,6 miljard met de Koreaanse partner LG Energy Solution in een nieuwe fabriek voor batterijcellen in Lansing, die Orion Township en andere GM-assemblagefabrieken zal bevoorraden wanneer ze eind 2024 opengaat.
De leiders van de United Auto Workers hebben dinsdag de investeringen in Michigan toegejuicht en gezegd dat de vakbond "klaar staat om nieuwe leden te verwelkomen" in de GM-LG batterijfabriek en zusterfaciliteiten in Ohio en Tennessee.
GM besteedt ook $4 miljard aan de revisie en uitbreiding van de Orion-fabriek, die verschillende varianten van de nieuwe Chevrolet Silverado en GMC Sierra elektrische pick-ups zal bouwen, zei president Mark Reuss in een persconferentie.
Reuters meldde eerder veel van de details van de nieuwe investering in Michigan.
Reuss weigerde details te verstrekken over de stimulansen die Michigan heeft gegeven om de investeringen van GM veilig te stellen, die meer dan $500 miljoen omvatten in twee fabrieken in Lansing die momenteel voertuigen met verbrandingsmotoren bouwen. Ambtenaren van Michigan zeiden dat de staat $824 miljoen aan stimulansen heeft bijgedragen, gedeeltelijk om 4.000 nieuwe banen voor GM te ondersteunen.
Reuss weigerde ook te zeggen hoe lang GM nog van plan is de Chevrolet Bolt EV en Bolt EUV in Orion te bouwen. Een persbericht van GM zei dat de productie van de twee elektrische voertuigen "zal doorgaan tijdens de conversie van de fabriek."
De batterijcellenfabriek in Lansing wordt de derde fabriek in de V.S. die gebouwd wordt door Ultium Cells, de joint venture GM-LG, die ook soortgelijke fabrieken bouwt in Lordstown, Ohio, en Spring Hill. Een vierde Noord-Amerikaanse batterijfabriek is gepland.
GM zei afgelopen juni dat het de uitgaven voor elektrische en autonome voertuigen zou opdrijven tot $35 miljard tegen 2025, een sprong van 30% ten opzichte van zijn vorige voorspelling.
Afzonderlijk zei de gouverneur van Michigan, Gretchen Whitmer, dat ze een gecombineerde korting van $2.500 voorstelt voor de aankoop van een elektrisch voertuig en oplaadapparatuur. GM en Tesla hebben allebei de drempel overschreden om in aanmerking te komen voor een federaal belastingkrediet voor EV's van $7.500, maar het Congres overweegt om het plafond op te heffen en de federale kredieten uit te breiden tot $12.500.
