De grootste oliemaatschappijen zeggen dat zij te kampen hebben met een groeiend risico in verband met de behandeling van olietransporten die afkomstig zijn uit landen waartegen de VS sancties hebben ingesteld, zoals Iran en Venezuela.
Een overtreding van de Amerikaanse sancties kan betekenen dat een maatschappij sancties riskeert, zoals het verlies van toegang tot het financiële stelsel van de dollar, beslaglegging op activa, en opzegging van de verzekeringsdekking voor schepen, zeggen ambtenaren van de Amerikaanse en de verzekeringssector.
United Against Nuclear Iran (UANI), dat het Iran-gerelateerde tankerverkeer controleert door schepen en satellieten te volgen, heeft Oaktree op de kwestie geattendeerd in een brief van 15 februari, die door Reuters gezien is.
UANI zei in de brief dat het geloofde dat er op 13 febr. een overbrenging van Iraanse olie naar de Suez Rajan tanker van Fleetscape had plaatsgevonden vanaf een schip genaamd de Virgo.
UANI zei dat de Virgo ervan verdacht werd op 22 jan. olie te hebben opgepikt uit de terminal van het Iraanse Kharg Island.
UANI heeft niet gezegd hoeveel olie er vermoedelijk geladen was. Uit scheepvaartgegevens bleek dat de Suez Rajan maximaal bijna 1 miljoen vaten olie kon vervoeren.
Een woordvoerder van Fleetscape zei: "Wij nemen elke beschuldiging van niet-naleving zeer ernstig en werken volledig mee met de Amerikaanse autoriteiten aan een grondig onderzoek naar deze zaak".
LEASEFINANCIERING
De woordvoerder zei dat de Suez Rajan werd geëxploiteerd en beheerd door het in Griekenland gevestigde Empire Navigation.
"Fleetscape is een verstrekker van leasefinanciering aan Empire Navigation, en heeft geen rol in de exploitatie van de vloot van Empire," zei de woordvoerder.
Empire Navigation heeft niet onmiddellijk gereageerd op verzoeken om commentaar.
Een van de verzekeraars van Suez Rajan, UK P&I Club, heeft afzonderlijk aan Reuters gezegd dat het "gewaarschuwd was voor de aard van deze overslag" en de zaak aan het onderzoeken was.
De tanker meldde zijn positie voor het laatst op 16 feb. nabij de Straat van Singapore en liet zien dat hij dicht bij het volgeladen zijn met olie was, zo bleek uit scheepsopsporingsgegevens op Eikon.
Het Amerikaanse ministerie van Financiën en het ministerie van Buitenlandse Zaken weigerden commentaar te geven en de eigenaars van de Virgo konden niet worden gelokaliseerd voor commentaar.
Ook het ministerie van Binnenlandse Veiligheid reageerde niet op verzoeken om commentaar.
Toevallige overbrengingen van Iraanse olie waarbij Amerikaanse bedrijven betrokken zijn, zijn zeldzaam.
In januari zei de Amerikaanse scheepscertificeringsmaatschappij ABS dat zij de milieu- en veiligheidsclassificatie voor twee tankers had ingetrokken wegens Iraanse olietransporten.
Vorig jaar zei het Deense Maersk Tankers dat het twee afzonderlijke olietransporten waarbij twee door haar beheerde schepen betrokken waren, had stopgezet nadat het door UANI gewaarschuwd was dat de herkomst van de olie Iraans was.
