DE ROUTE

De botsing tussen drie treinen vond plaats bij het Bahanaga Bazar treinstation in het district Balasore, in de oostelijke deelstaat Odisha.

Het Bahanaga station heeft geëlektrificeerde dubbele sporen en aangrenzende lussen die zijsporen zijn die gebruikt worden om treinen te parkeren.

De oost-zuid route van de Indian Railways is erg druk voor zowel passagiers als vracht.

DE BETROKKEN TREINEN

* Coromandel Express, die van Kolkata in de oostelijke deelstaat West-Bengalen naar Chennai in het zuiden rijdt, reed met een snelheid van 128 kilometer per uur.

* Howrah Superfast Express, die van het technologiecentrum Bengaluru in het zuiden van India naar Howrah in het oosten rijdt, reed met 126 kilometer per uur.

* Stationaire goederentrein met ijzererts.

WAT GEBEURDE ER?

Kort na zonsondergang, om ongeveer 18:55 uur IST op 3 juni, reden de Coromandel Express en de Howrah Superfast Express op parallelle sporen in tegengestelde richtingen, waarbij geen van beiden zou stoppen op het station.

Ondertussen stond de goederentrein geparkeerd op de aangrenzende luslijn.

Vermoed wordt dat een storing in het seinsysteem tot het ongeval heeft geleid.

De machinist van de Coromandel Express moest rechtdoor rijden op de hoofdlijn met een groen sein, maar het spoor leidde de trein om naar het lusspoor.

De motor klom op het laatste rijtuig van de goederentrein en een handvol andere rijtuigen viel om. De meeste impact werd gevoeld door de Coromandel Express vanwege de zware lading ijzererts van de goederentrein.

Een paar rijtuigen sprongen over het spoor en vielen naar rechts, waarbij ze de laatste twee rijtuigen van de Howrah Express raakten, die het terrein bijna in tegenovergestelde richting was overgestoken.

Minstens 275 mensen kwamen om het leven en ongeveer 1.200 raakten gewond.

ONDERZOEK

Spoorwegbeambten zeiden dat het falen van het spoorbeheersysteem de belangrijkste focus van het onderzoek was.

Spoorwegbeambten en getuigen begonnen bewijsmateriaal in te dienen voor een tweedaags onderzoek dat maandag in de deelstaat West-Bengalen werd geopend, nadat de spoorwegraad had aanbevolen dat het federale Central Bureau of Investigation (CBI) het onderzoek zou overnemen.

De spoorwegpolitie diende een aanklacht in wegens nalatigheid, zonder verdachten aan te wijzen.