Het jonge bedrijf hoopt in 2026 te kunnen beginnen met de productie van zijn Gemini-pakket in een nieuwe fabriek van 20 gigawattuur in de V.S., zei oprichter en Chief Executive Mujeeb Ijaz in een interview.
Andere batterijbedrijven ontwikkelen anodevrije ontwerpen, maar de Gemini-batterij van ONE schijnt uniek te zijn omdat hij cellen met twee verschillende celchemismen gebruikt, waaronder één voor dagelijks gebruik en een tweede om het rijbereik op langere reizen te vergroten.
De geheime saus zit in de groot-formaat range-extender cellen van Gemini. Terwijl de standaardcellen relatief conventionele lithium-ijzerfosfaat kathodes en grafiet anodes gebruiken, zijn de range-extender cellen anode-vrij, waardoor het gebruik van grafiet en anode-makende apparatuur overbodig wordt.
De kathodes zijn ontworpen om een uniek mengsel van lithium en mangaan te gebruiken en een veel lager percentage nikkel, terwijl kobalt wordt geëlimineerd, aldus Ijaz.
"Het is mijn langetermijnstreven geweest om zowel nikkel als kobalt te elimineren," zei Ijaz over twee belangrijke kathodematerialen in de meeste huidige batterijen voor elektrische voertuigen, die duurder en minder duurzaam zijn dan gewone materialen zoals mangaan.
Terwijl de lithium-rijke mangaan-nikkelkathodes nog steeds verfijnd worden, gebruikt de huidige versie van de range-extender cellen kathodes van nikkel, kobalt en mangaan.
Door de anode in die cellen te elimineren, zegt ONE dat het de celkosten in de massaproductie met $50 per kilowattuur kan verlagen -- een aanzienlijke besparing ten opzichte van de huidige kosten die op $100-$110 per kWh worden geschat.
"Ons doel is de Gemini batterij in 2026 op de markt te brengen met nul kobalt en 26% nikkel of minder, met mangaan als het primaire kathodemateriaal," zei Ijaz.
De Gemini batterij van ONE zal 13-15 Sept. tentoongesteld worden op The Battery Show in Novi, Michigan.
