De deal is nog niet gesloten en de voorwaarden kunnen nog veranderen, volgens de bronnen, die vroegen niet te worden geïdentificeerd.
De partijen hebben ook nog geen deal gesloten voor het aantrekken van financiering van investeerders om de deal te ondersteunen, zeiden de bronnen. Dit type financiering, dat wordt aangeduid als Private Investment in Public Equity (PIPE), is meestal van cruciaal belang om een overname door een special-purpose overnamebedrijf, of SPAC, te voltooien.
Ambtenaren van Virtuoso en Wejo, dat wordt gesteund door General Motors Co, konden niet onmiddellijk worden bereikt voor commentaar. Bloomberg meldde eerder de betrokkenheid van Virtuoso.
SPAC's zijn lege vennootschappen die fondsen werven om een particulier bedrijf over te nemen met de bedoeling het naar de beurs te brengen, waardoor dergelijke doelwitten een traditionele beursgang kunnen omzeilen om de openbare markten te betreden.
De waardering zou een stap lager zijn dan de meer dan 2 miljard dollar die het bedrijf in maart hoopte te bereiken, zo vertelden bronnen aan Reuters.
De SPAC-markt is de laatste tijd afgekoeld uit vrees voor te hoge waarderingen en vorige maand suggereerde de SEC dat door SPAC's uitgegeven warrants als passiva in plaats van eigenvermogensinstrumenten moeten worden geboekt.
Wejo organiseert gegevens van ongeveer 15 miljoen aangesloten voertuigen voor klanten als GM, Hyundai Motor Co en Daimler, en bedrijven kunnen de gegevens gebruiken om apps en diensten te ontwikkelen voor wagenparken, slimme steden en individuele consumenten.
Wejo wordt geadviseerd door Citigroup en wordt geleid door Chief Executive en oprichter Richard Barlow.
Wejo, opgericht in 2014, heeft volgens PitchBook $157 miljoen opgehaald bij investeerders als GM, dat in 2019 een aanzienlijk belang verwierf, de Duitse autotoeleverancier Hella, DIP Capital en de Britse overheid.
Op 1 februari zei Wejo's Israëlische rivaal Otonomo dat het naar de beurs zou gaan in een SPAC-fusie met Software Acquisition Group Inc II.
