De EU met 27 landen is bezig met de laatste fase van de onderhandelingen over een twaalftal wetten om de opwarming van de aarde tegen te gaan en heeft vorig jaar overeenstemming bereikt over de meeste daarvan, waaronder een verbod op de verkoop van nieuwe auto's op fossiele brandstoffen in 2035 en een grondige herziening van de koolstofmarkt.

Zweden, dat nu het roulerend voorzitterschap van de EU bekleedt en tot juli de onderhandelingen tussen de lidstaten zal voorzitten, wil strengere doelstellingen voor hernieuwbare energie en energie-efficiëntie en minimumnormen voor energieprestaties voor gebouwen vaststellen, alsook eisen dat luchtvaartmaatschappijen meer groene brandstof gebruiken.

"We zullen proberen dat af te ronden, zodat we in de eerste helft van dit jaar kunnen zeggen dat het Fit for 55-pakket wat betreft het wetgevingswerk tot een goed einde is gebracht", zei Torbjörn Haak, plaatsvervangend ambassadeur van Zweden bij de EU, tegen verslaggevers in Brussel.

Haak zei dat Zweden voorlopig geen nieuwe noodvoorstellen verwacht om de gevolgen op te vangen van het feit dat Rusland zijn gasstromen naar Europa vermindert, nadat de EU-landen vorig jaar noodmaatregelen waren overeengekomen, waaronder een prijsplafond voor gas en eisen voor het vullen van opslagplaatsen.

Maar hij voegde eraan toe: "We sluiten niets uit."

Energiebesparing en een snellere uitbreiding van hernieuwbare energiebronnen zijn cruciaal om de doelstelling van de EU te halen om de netto-uitstoot van broeikasgassen tegen 2030 met 55% te verminderen ten opzichte van het niveau van 1990.

Tijdens de eerste besprekingen vorig jaar tussen de EU-landen - die samen met het Europees Parlement de definitieve wetten moeten goedkeuren - bleek echter dat sommige voorstellen werden afgezwakt, zoals de eisen om energieverslindende gebouwen te renoveren.

De vooruitzichten op een akkoord zijn minder optimistisch voor een voorstel om het belastingvoordeel van de EU op vervuilende vliegtuigbrandstof te beëindigen. Landen moeten unaniem instemmen met EU-belastingwijzigingen, waardoor het duivels moeilijk is deze door te voeren.

"We denken eerlijk gezegd niet dat er veel ruimte is voor resultaten", aldus Lars Danielsson, EU-ambassadeur van Zweden.