Volgens de overeenkomst hoeft Gol Linhas Aereas Inteligentes SA, zoals de luchtvaartmaatschappij formeel heet, haar Thales-apparatuur niet langer naar de Verenigde Staten of Frankrijk te verschepen voor onderhoud, omdat ze nu gerepareerd zullen worden in een Thales-fabriek in de buurt van Sao Paulo.

Thales levert luchtvaartelektronica aan Gol, dat een vloot van ongeveer 120 Boeing-vliegtuigen heeft, en aan de lokale rivaal Azul, die voornamelijk met Airbus- en Embraer-vliegtuigen vliegt.

Het offshoren van productiewerk ligt politiek gevoelig in Frankrijk, waar president Emmanuel Macron vorig jaar een ontmoeting had met bedrijfsleiders om hen ervan te overtuigen meer werk in Europa te houden ondanks de stijgende energiekosten.

Maar analisten zeggen dat de lucht- en ruimtevaartindustrie al lang wereldwijde netwerken onderhoudt voor het onderhoud van eerder geproduceerde onderdelen in een poging om de kosten te drukken.

Gol en Thales hebben geen financiële details van hun overeenkomst bekendgemaakt, maar de directeur onderhoud van de luchtvaartmaatschappij, Fernando Miwa, zei dat de investeringen van Thales in Brazilië de lokale luchtvaartmaatschappijen de mogelijkheid zouden bieden om kosten te besparen.

"De markt voor dit soort diensten in Brazilië is nog steeds erg beperkt," zei Miwa.

Thales, dat zijn fabriek in Sao Bernardo do Campo in 2021 had uitgebreid om dergelijke diensten te kunnen leveren, zei dat de deal Gol in staat zou stellen om de doorlooptijd te verkorten, in lokale valuta te betalen en ondersteuning te krijgen in de eigen tijdzone.

De omlooptijd zal naar verwachting worden teruggebracht van 30 naar 2 dagen, aldus het Franse bedrijf, dat schat dat Gol ongeveer 60% zal besparen op logistiek en belastingen. De fabriek zou in de toekomst ook andere Latijns-Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen kunnen bedienen, voegde het bedrijf eraan toe.

Het contract zal in eerste instantie drie jaar duren, maar kan verlengd worden.