Fabrikanten van elektrische auto's willen staal vervangen door aluminium om de carrosserie en accu's lichter te maken en zo meer kilometers te kunnen maken.

Hydro sloot eind vorig jaar een soortgelijke overeenkomst met de Duitse autofabrikant Mercedes-Benz voor een reeks modellen vanaf 2023, waaronder de elektrische EQ-modellen.

Porsche, dat streeft naar een netto koolstofneutrale waardeketen in 2030, koopt al aluminium en onderdelen van Hydro en zal dit jaar beginnen met het kopen van koolstofarm aluminium van het Noorse bedrijf. Porsche, dat voorheen deel uitmaakte van Volkswagen AG, werd vorig jaar via een beursgang een onafhankelijk bedrijf.

De overeenkomst met Hydro betekent dat de voetafdruk van het aluminium, dat onder de merknaam REDUXA op de markt wordt gebracht en dat gemaakt wordt in Noorse smelterijen die op elektriciteit uit hernieuwbare bronnen draaien, met ongeveer 3,5 kilogram CO2 per kilogram gebruikt aluminium wordt verminderd.

Dit is ongeveer 60% lager dan het gemiddelde primaire aluminium dat momenteel in Europa wordt verbruikt, aldus de bedrijven.

Porsche Taycan, de eerste volledig elektrische sportauto van het merk, bestaat qua gewicht al voor ongeveer 30% uit aluminium.

Hydro streeft naar een geleidelijk afnemende koolstofvoetafdruk bij deze leveringen en wil in 2030 "voor delen van de leveringen nul bereiken", aldus een woordvoerder tegen Reuters.

De bedrijven zijn ook van plan om samen te onderzoeken hoe batterijmaterialen in Europa gerecycled kunnen worden, met als doel om een efficiënte gesloten kringloopoplossing te creëren voor de EV-batterijen van Porsche.

"Toegang tot duurzaam ingekochte grondstoffen is een belangrijke uitdaging voor de auto-industrie," zei Barbara Frenkel, lid van de Raad van Bestuur voor Inkoop bij Porsche, in een verklaring.

De Europese toeleveringsketen voor batterijmineralen voor elektrische voertuigen, zoals lithium, is nog in ontwikkeling.