Een Chinees radiostation is maandag begonnen met uitzendingen over de ijscondities op de Noordpool voor de Russische kust voor schepen die de Noordoostelijke Doorvaart bevaren, omdat China de meest noordelijke routes ter wereld verder wil benutten als alternatief voor het Suezkanaal.

De Arctische zeeroutes worden steeds meer gebruikt als een alternatieve wereldwijde handelsroute die de Stille Oceaan en de Atlantische Oceaan met grote economieën verbindt, omdat door de opwarming van de aarde het pakijs kleiner wordt en schepen langere ijsvrije periodes krijgen.

China en Rusland hebben ook samengewerkt om Arctische scheepvaartroutes te ontwikkelen, omdat Rusland meer olie en gas aan China wil leveren ondanks de westerse sancties, terwijl China een alternatieve scheepvaartroute zoekt om minder afhankelijk te zijn van de Straat van Malakka.

Het Tianjin Coastal Station, gerund door de Noord-Chinese havenstad Tianjin, is begonnen met het uitzenden van analyses en voorspellingen van zeeijs en weersinformatie voor de Beringstraat, Straat Dmitry Laptev, Straat Velikitsky en Straat Kara langs de Russische kust, meldde Tianjin Daily op maandag.

Van 1 juli tot 31 oktober zal het radiostation elke dag om 14.00 en 22.00 uur Pekingse tijd Arctische bulletins uitzenden, aldus de door de staat gerunde krant.

De Noordoostelijke Doorvaart, ook bekend als de Noordelijke Zeeroute (NSR), verkort met name de afstanden tussen Europa en Oost-Azië in vergelijking met de traditionele route via het Suezkanaal.

De NSR loopt van Moermansk bij de grens van Rusland met Noorwegen naar de Beringstraat bij Alaska, over een afstand van 13.000 km. De scheepvaartroutes tussen Europa en Azië via het Suezkanaal zijn daarentegen ongeveer 21.000 kilometer lang.

China importeert momenteel een deel van zijn vloeibaar aardgas uit Rusland via de Noordpool, voornamelijk via het Yamal-project van het Russische energiebedrijf Novatek, waarin China National Petroleum Corp en China's staatsbedrijf Silk Road Fund elk een belang hebben.

Het Yamal LNG-project levert in de zomer via de NSR aan de Noordoost-Aziatische markt, terwijl het in de winter via westwaartse routes levert.

De Russische energiegigant Gazprom leverde in september vorig jaar zijn eerste lading LNG via de NSR aan China.

India, de grootste afnemer van Russische olie over zee, heeft ook interesse getoond in samenwerking met Moskou op het gebied van Arctische scheepvaart en aanverwante economische samenwerking. (Verslaggeving door Albee Zhang en Ryan Woo, aanvullend verslag door Aizhu Chen en Emily Chow; Redactie door Susan Fenton)