India's eerste grote faillissement sinds 2019 onderstreept de hevige concurrentie in een sector die wordt gedomineerd door IndiGo en de recente fusie van Air India en Vistara onder het Tata-conglomeraat.

Sommige verhuurders verzetten zich tegen het pleidooi van Go Airlines (India) Ltd tijdens de eerste hoorzitting van het National Company Law Tribunal (NCLT) op donderdag, nadat de luchtvaartmaatschappij deze week "defecte" Pratt & Whitney-motoren de schuld had gegeven van het aan de grond houden van ongeveer de helft van haar vloot.

De in geldnood verkerende luchtvaartmaatschappij wil dat het tribunaal haar pleidooi aanvaardt en vraagt om een voorlopig uitstel van betaling om haar activa te redden, maar de verhuurders verzetten zich daartegen.

GY Aviation Lease, SMBC Aviation Capital, Pembroke Aircraft Leasing en enkele anderen hebben donderdag verzoeken ingediend om ten minste 20 vliegtuigen terug te nemen, zo blijkt uit de website van de toezichthouder.

Go First reageerde niet onmiddellijk op een verzoek om commentaar op het verzoek van de verhuurders om de vliegtuigen uit te schrijven.

Go First moest in april meer dan de helft van zijn 54 Airbus 320 neo's met P&W-motoren van Raytheon aan de grond houden, volgens een door Reuters ingezien dossier.

De motorstoringen hebben de luchtvaartmaatschappij 108 miljard roepies (1,3 miljard dollar) gekost aan gederfde inkomsten en uitgaven, aldus het bedrijf.

Temidden van het geschil tussen de verhuurders en de in moeilijkheden verkerende luchtvaartmaatschappij, wachten banken met blootstelling aan de luchtvaartmaatschappij op de beslissing van het tribunaal om te beslissen over hun volgende actie, twee mensen die betrokken zijn bij de gesprekken vertelde Reuters.

"Aangezien de individuele bankposities niet groot zijn en een deel ervan door de overheid wordt gegarandeerd, wachten de banken liever af tot het NCLT-besluit bekend is", aldus een van de bankiers.

De bankiers wilden anoniem blijven omdat het om privégesprekken ging.

Central Bank of India Ltd, Bank of Baroda, IDBI Bank Ltd en Deutsche Bank behoren tot de financiële schuldeisers van Go First, zo blijkt uit een gerechtelijk dossier.

Hoewel de regering de betrokken banken nog niet heeft aangespoord om specifieke actie te ondernemen, zei een van de bronnen dat de banken openstaan voor het idee van herstructurering.

Volgens de Central Bank of India bedroeg haar blootstelling aan de luchtvaartmaatschappij, 0,91% van haar totale voorschotten, eind maart 13,05 miljard roepies, waarbij nog eens 6,82 miljard werd goedgekeurd in het kader van een door de overheid gesteunde noodkredietgarantieregeling.

Het bedrijf is 65,21 miljard roepies (798 miljoen dollar) verschuldigd aan financiële schuldeisers, zo bleek uit de faillissementsaanvraag, en was eind april op geen enkele van die schulden in gebreke gebleven.

($1=81,6900 Indiase roepies)