Met bijna 2,6 miljoen verkocht het bedrijf uit München meer voertuigen van de merken BMW, Mini en Rolls-Royce dan ooit tevoren, zo maakte het bedrijf dinsdag bekend. VW verkocht twaalf procent meer auto's en bedrijfswagens dan het jaar daarvoor, toen de chipcrisis, ontbrekende kabelbomen en andere knelpunten de productie beïnvloedden. Met 9,24 miljoen voertuigen lagen de leveringen van het bedrijf uit Wolfsburg echter nog steeds onder het niveau van voor de crisis, toen de verkoop soms meer dan tien miljoen auto's bedroeg. Toch sprak Volkswagen Verkoopdirecteur Hildegard Wortmann van een solide ontwikkeling, gezien de geopolitieke en economische omstandigheden. "We zijn sneller gegroeid dan de markt en hebben ons wereldwijde marktaandeel licht vergroot," schreef ze op het carrièrenetwerk LinkedIn.

Het kernmerk VW bleef echter achter bij de andere merken van de Groep. Met 4,87 miljoen auto's lag de verkoop 6,7 procent hoger dan een jaar geleden, maar nog steeds ver onder het niveau van voor de crisis. Brand Sales Director Imelda Labbe zei dat de cijfers aantonen dat het merk op de goede weg is. "We verwachten dat de marktomstandigheden in 2024 uitdagend zullen blijven," gaf ze toe.

De topmodellen waren daarentegen meer gevraagd. Volgens BMW verkocht het merk BMW alleen al bijna 2,3 miljoen auto's, 7,3 procent meer dan een jaar geleden. Het bedrijf uit München verdedigde daarmee zijn leidende positie in het wereldwijde premiumsegment, aldus het bedrijf. De vraag naar dure auto's zoals de 7-serie of de X7 was bijzonder sterk, maar ook elektrische auto's doen het goed. BMW Verkoopdirecteur Jochen Goller verwees naar nieuwe modellen die de opmars van elektrische mobiliteit hadden versneld.

Elektrische auto's waren goed voor 15 procent van BMW's totale verkoop in 2023 en zullen dit jaar naar verwachting stijgen tot een vijfde. "We zien nog steeds een grote vraag naar onze volledig elektrische producten en op basis van onze sterke, merkoverschrijdende productportefeuille mikken we op een verkoop van meer dan een half miljoen volledig elektrische voertuigen in 2024," zei Goller. Volkswagen verkocht 770.000 elektrische auto's, wat 8,3 procent was van alle voertuigen die door de merken van de Groep werden verkocht.

De twee autofabrikanten deden het vooral goed in West-Europa, waar BMW een groei van 7,5 procent realiseerde en de VW Group zelfs een goede vijfde meer auto's verkocht. De twee DAX-bedrijven realiseerden ook groei op de Noord-Amerikaanse markt. China, de belangrijkste individuele markt voor beide autofabrikanten, bleef daarentegen achter. In de Volksrepubliek worstelt de langdurige marktleider VW met een prijzenoorlog voor elektrische auto's en moest onlangs de verkoopkroon afstaan. China-baas Ralf Brandstätter zei dat de situatie de komende twee jaar moeilijk zou blijven. "Het gaat niet alleen om marktaandeel. Winstgevendheid blijft onze topprioriteit."

(Verslag van Christina Amann, bewerkt door Ralf Banser. Als u vragen hebt, kunt u contact opnemen met onze redactie op Berlin.Newsroom@thomsonreuters.com (voor politiek en economie) of Frankfurt.Newsroom@thomsonreuters.com (voor bedrijven en markten).