In januari werd minder dan 5% van de Russische stookolie en VGO naar EU-landen verscheept, waaronder ongeveer 100.000 ton naar Agioi Theodoroi in Griekenland, ongeveer 80.000 ton naar de Letse haven Ventspils en 30.000 ton - naar de Italiaanse haven Augusta.
"Je hoeft het niet te zeggen, het is makkelijk genoeg om die resten naar andere bestemmingen om te leiden," zei een handelaar.
De EU is zes maanden geleden begonnen met het beperken van de invoer en doorvoer van bepaalde stookolie uit Rusland, onder douanecode 2707, en deze maand is een volledig verbod van kracht geworden als reactie op het geschil in Oekraïne. De Groep van Zeven (G7) geïndustrialiseerde landen heeft ook een prijsplafond ingesteld op Russische brandstofzendingen.
Als reactie hierop hebben handelaren ladingen omgeleid naar Azië en het Midden-Oosten en steeds meer gebruik gemaakt van ship-to-ship (STS) ladingen om hun olie te vervoeren.
In december en januari bedroeg de totale Russische export van stookolie en VGO ongeveer 4,2 miljoen-4,5 miljoen ton per maand.
Volgens gegevens van Refinitiv exporteerde Rusland in december 2022 meer dan 0,8 miljoen ton stookolie naar India, dat de olieproducten koopt om te verwerken in cokers in zijn raffinaderijen. In januari 2023 bedroegen de zendingen van stookolie van Rusland naar India in totaal minstens 0,5 miljoen ton.
STS-ladingen bij de Griekse haven Kalamata, een van de belangrijkste bestemmingen voor Russische stookolie- en VGO-export, stegen in 2022 tot 8,2 miljoen ton, tegenover 1,4 miljoen ton in het voorgaande jaar.
In januari 2023 stuurde Rusland 0,5 miljoen ton vuile olieproducten naar STS bij Kalamata. Handelaren maken ook gebruik van STS-ladingen in Skagen (Denemarken) en Ceuta (Spanje).
Grote hoeveelheden stookolie en VGO uit Rusland werden vorig jaar ook omgeleid naar Singapore, Maleisië, China, de Emiraten, Turkije, Senegal en Zuid-Korea, zo blijkt uit gegevens van Refinitiv.
