Zodra de kosten weer beginnen te dalen, zou het de prijzen voor de klanten kunnen verlagen, zei Chief Financial Officer Jochen Goetz tijdens een earnings call.
"Wij verhogen de prijzen niet alleen omwille van de winst, maar puur uit noodzaak," zei Goetz. "Als de grondstoffen terugvallen op het niveau dat wij 1,5 jaar geleden hadden, zou de prijsstelling weer naar beneden gaan."
Knelpunten in de halfgeleiderbevoorrading waren de voornaamste oorzaak van de voorraadachterstand, zei Goetz, waarbij chips van de ene regio naar de andere werden geschoven om aan de bestellingen te voldoen.
Toch was de beschikbaarheid al aan het toenemen en de situatie zou in de tweede helft aanzienlijk moeten afnemen, zei hij.
De vrachtwagenproducent verwacht nog steeds dat hij dit jaar tussen 500.000 en 520.000 voertuigen zal maken, zoals eerder voorspeld, maar positieve wisselkoerseffecten en de grote vraag betekenen dat hij zijn inkomsten tot 48 miljard-50 miljard euro ($52,3 miljard) zou kunnen opvoeren, van zijn eerdere voorspelling van 45,5 miljard-47,5 miljard, zei hij.
"Daimler Truck verwacht dat de macro-economische omstandigheden voor de wereldwijde vraag naar vrachtwagens in 2022 gunstig zullen blijven," zei het in een verklaring.
De inkomsten stegen in het eerste kwartaal met 17% tot 10,6 miljard euro, terwijl de winst vóór rente en belastingen (EBIT) met 11% steeg. Toch daalde het aangepaste rendement op de omzet van Daimler Truck licht tot 5,9%, van 6,3% in dezelfde periode vorig jaar.
Tegen 0802 GMT stonden de aandelen 4,3% hoger dan bij het sluiten van maandag op het nieuws, tot 28,12 euro.
"Te midden van de aanhoudende uitdagingen in de toeleveringsketen en de mogelijke gevolgen van de oorlog tussen Rusland en Oekraïne voor de economie, is onze praktijk van vaste-kostenbeheer en liquiditeitszekerheid belangrijker dan ooit," zei Goetz.
($1 = 0,9565 euro)
