De verkoop in de eerste acht maanden was 1,7% hoger dan in dezelfde periode in 2021, bleek vrijdag uit gegevens van de China Association of Automobile Manufacturers (CAAM).
De verkoop van nieuwe energievoertuigen, waartoe zuiver elektrische voertuigen, plug-in hybriden en waterstof-brandstofcelvoertuigen behoren, steeg in augustus met 100% ten opzichte van het voorgaande jaar.
De CAAM volgt de bredere autoverkoop met inbegrip van passagiersvoertuigen, bussen en vrachtwagens, terwijl de China Passenger Car Association, die donderdag de verkoop in juli meldde, zich concentreert op de detailhandelverkoop van auto's.
China's uitvoer van voertuigen steeg ook met 65% ten opzichte van een jaar geleden, voegde de CAAM eraan toe, waarbij elektrische voertuigen 27% daarvan voor hun rekening namen.
De verkoop in augustus was echter 1,5% lager dan in juli, omdat stroombeperkingen de productie van autofabrikanten beïnvloedden en China's langste en hevigste hittegolf sinds het begin van de metingen in 1961 het bezoek van klanten aan showrooms verminderde.
Nu de economie sputtert, heeft China geprobeerd de vraag naar auto's nieuw leven in te blazen met stimuleringsmaatregelen zoals een lagere omzetbelasting voor voertuigen met een kleine motor en subsidies om het inruilen van benzinevoertuigen tegen elektrische aan te moedigen.
Maar meer steden, waaronder Shenzhen en Chengdu, hebben nieuwe sluitingen opgelegd, aangezien Peking vasthoudt aan zijn "dynamisch nul"- COVID-beleid om elke infectieketen uit te roeien.
Die maatregelen wegen opnieuw op de industrie, nu autofabrikanten zoals Volvo, Toyota en Volkswagen ofwel de productie opschorten, ofwel hun fabrieken in gesloten systemen plaatsen, wat over het algemeen nog steeds gevolgen heeft voor de productie.
De sector werd eerder in het jaar hard getroffen, met maandenlange strenge sluitingen in de grote productiehubs Shanghai en Changchun.
