De regering-Biden vraagt ook om meer geld voor de Amerikaanse passagierstrein Amtrak, bovenop de 22 miljard dollar die goedgekeurd is in het kader van de bipartisanale infrastructuurwet van 1 biljoen dollar.
De regering wil $3 miljard aan jaarlijkse financiering voor Amtrak voor het begrotingsjaar 2023, tegen $2,33 miljard aan eerdere jaarlijkse financiering.
Amtrak, dat in totaal $7,4 miljard zou krijgen voor 2023 met inbegrip van de financiering van de infrastructuurwet, wil drastisch uitbreiden over de hele Verenigde Staten en tot 39 corridorroutes en tot 166 steden toevoegen tegen 2035.
De $ 100 miljoen zou de eerste federale steun voor het Hudson Tunnel project betekenen. De regering-Biden stelt ook 400 miljoen dollar voor voor de 6,9 miljard dollar kostende uitbreiding van de Second Avenue Subway.
"Openbaar vervoer schept banen, vermindert het verkeer en de vervuiling, en verlaagt de kosten van levensonderhoud voor de mensen in de gemeenschap, zei U.S. Transportation Secretary Pete Buttigieg.
Over het Hudson-tunnelproject wordt in Washington al tien jaar lang gedebatteerd sinds een meer dan honderd jaar oude spoortunnel in New York City in 2012 beschadigd raakte toen een zware storm delen van de stad onder water zette.
Het tunnelproject maakt deel uit van een reeks verbeteringen die bekend staan als "Gateway" voor het gedeelte van de noordoostelijke spoorwegcorridor in New York City, die loopt van Washington, D.C., via New York naar Boston.
Het Hudson River tunnelproject zou het aantal sporen in de tunnel verdubbelen van twee tot vier en het mogelijk maken de bestaande tunnels één voor één te sluiten voor kritieke reparaties.
De voormalige Republikeinse president Donald Trump heeft met de Democraten over het Hudson River tunnelproject gesteggeld en hij heeft er niet mee ingestemd het te financieren.
