Bedrijven zoals BYD lossen dat probleem op in China - en maken zich klaar om het voor de wereld op te lossen.

De grootste EV-fabrikant van China onthulde deze week de Seagull op de autoshow van Shanghai en choqueerde analisten en rivalen met de specificaties van de auto: een batterijbereik van meer dan 300 kilometer en een vanafprijs van iets meer dan $11.000 - ongeveer een kwart van de prijs van de meeste EV's die nu in Europa op de markt zijn.

"De Seagull is nog een manifestatie van de agressieve deflatoire druk die van (Chinese) autofabrikanten uitgaat," zei analist Adam Jonas van Morgan Stanley in een notitie voor beleggers, waarin hij een "agressievere push" van Chinese bedrijven voorspelde om instapmodellen van EV's buiten China te verkopen.

Musk's Tesla verlaagde dinsdag voor de zesde keer sinds het begin van het jaar de prijzen in de V.S. om de vraag te stimuleren in het licht van de economische onzekerheid en groeiende concurrentie. De prijsverlagingen van Tesla hebben andere autofabrikanten, ook in China, ertoe aangezet om dit voorbeeld te volgen.

Maar de show in Shanghai en de Seagull benadrukken een verwante dynamiek: Chinese autofabrikanten zijn nu wereldleider in het maken van EV's die concurreren op prijs en technologie voor het gemiddelde budget.

En veel meer van deze auto's van BYD en zijn rivalen zullen op weg zijn naar Europa, Zuidoost-Azië en andere overzeese markten, waardoor gevestigde autofabrikanten worden bedreigd, aldus leidinggevenden en analisten.

Patrick Koller, chief executive van de Franse autoleverancier Faurecia, zei dat het instapniveau van de EV-markt in Europa een open baan is voor Chinese autofabrikanten.

"Ik denk dat een aantrekkelijke auto voor Chinese consumenten een aantrekkelijke auto zal zijn voor een Europese consument," zei hij tegen Reuters.

Koller zei dat hij in Shanghai de CEO of voorzitter van meer dan twee dozijn Chinese autofabrikanten had ontmoet. Velen willen naar Europa exporteren, zei hij.

Vanwege hun "fantastische concurrentievoordeel" voorspelde Koller dat Chinese autofabrikanten een miljoen auto's per jaar in Europa zouden kunnen verkopen, wat neerkomt op 8% van de markt vorig jaar.

ONS EERLIJK DEEL

Nio, dat met zijn premium elektrische auto's in China concurreert met merken als BMW, zei deze week dat het een nieuw, meer betaalbaar EV-merk zou lanceren met als eerste doelmarkt Europa, en evalueert ook de Amerikaanse markt.

"Als de algemene gebruikerservaring die we Europese gebruikers kunnen bieden op de een of andere manier beter is, kunnen we onze concurrentiepositie verstevigen," zei Qin Lihong, de voorzitter van Nio. "We kunnen ons eerlijke aandeel krijgen."

Zeekr, een premium EV-merk van het Chinese Geely, zei dat het tegen 2026 op de meeste Europese markten aanwezig zou zijn.

Andere gevestigde autofabrikanten profiteren van de meer concurrerende toeleveringsketen van China door vanuit China te exporteren. BMW, bijvoorbeeld, exporteert de iX3 vanuit China naar Zuidoost-Azië en Europa.

Dacia van Renault verzendt de Spring EV, een instapmodel hatchback zoals de BYD Seagull, naar Europa en was vorig jaar de op één na grootste EV-exporteur uit China, na Tesla.

Tesla verscheepte vorig jaar meer dan 271.000 Model Y- en Model 3-sedans vanuit de fabriek in Shanghai naar Europa en andere markten, ongeveer een vijfde van de verkoop.

Maar de grootste stijging van de export komt van Chinese autofabrikanten. De Chinese export van auto's zal tussen 2020 en 2022 verviervoudigen en twee miljoen voertuigen bereiken. De export van alle voertuigtypen is goed op weg om dit jaar de drie miljoen voertuigen te overschrijden als het tempo van het eerste kwartaal wordt aangehouden.

De export van BYD verviervoudigde vorig jaar en bereikte 56.000 voertuigen, geleid door de Yuan Plus EV, blijkt uit gegevens van de China Association of Automobile Manufacturers.

BYD heeft geen exportplannen aangekondigd voor de Seagull, die lager geprijsd is dan wat nu de best verkopende EV in China is, de BYD Dolphin, die geprijsd is vanaf 116.800 yuan ($17.000) in China. BYD zal de Dolphin vanaf het vierde kwartaal in Europa gaan leveren.

"Misschien zien we hem binnenkort in Rome, Warschau of Lissabon," zei Jonas van Morgan Stanley over de hatchback. "Geen wonder dat Tesla de prijs blijft verlagen."