Het luchtverkeer van en naar Duitsland zal naar verwachting in de eerste helft van 2023 ongeveer 78 procent van het niveau van vóór de pandemie bereiken.

Van januari tot juni 2023 zal het aantal door luchtvaartmaatschappijen aangeboden zitplaatsen op alle vluchten van, naar en binnen Duitsland in totaal 107,7 miljoen bedragen, maakte de branchevereniging BDL vrijdag bekend. Dit betekent een groei van 20 procent ten opzichte van de eerste helft van 2022, waarbij het sterkste herstel ten opzichte van het niveau van voor de crisis te zien is op langeafstandsroutes, waar het verkeer van en naar Noord-Amerika de belangrijkste motor is. "Een verwachte toename van het Chinese verkeer als gevolg van de opheffing van de inreisquarantaine is nog niet zichtbaar in de huidige gegevens."

Dit betekent dat Duitsland achterloopt op de ontwikkelingen in Europa, waar het aantal aangeboden stoelen al weer 91 procent is ten opzichte van 2019, zoals de Duitse luchtvaartvereniging (BDL) uitlegt. Het herstel van het binnenlandse luchtverkeer in Duitsland stagneert daarentegen nog steeds op slechts 56 procent van 2019. "De verschuiving van het verkeer naar de weg en het spoor is een van de factoren die zich hier laat voelen."

De verkeersvolumes op Duitslands grootste luchthavenknooppunt in Frankfurt zullen zich de komende zes maanden in een bovengemiddeld tempo ontwikkelen. Vergeleken met de eerste helft van 2019 zullen daar 84 procent meer stoelen worden aangeboden. De reden hiervoor is het bijzonder sterke herstel van het intercontinentale verkeer: "Frankfurt is de belangrijkste locatie in Duitsland voor transferpassagiers op langeafstandsvluchten." Het aantal beschikbare stoelen op de tweede belangrijke hub in München bereikte 76 procent van het niveau van voor de corona.

Het aanbod op andere grote luchthavens zoals Düsseldorf en Hamburg ligt onder het gemiddelde. Vooral Berlijn blijft ver achter, met een beschikbaarheid van slechts 61% van het niveau van voor de crisis. De belangrijkste redenen hiervoor zijn de hoge locatiekosten, een aanzienlijke vermindering van het aanbod van point-to-point luchtvaartmaatschappijen zoals de low-cost maatschappijen Ryanair en Easyjet, en de verdere verschuiving van het verkeer naar de weg en het spoor. Van 2021 tot 2022 zal het aantal passagiers op de BER luchthaven van de hoofdstad verdubbelen tot 19,85 miljoen, volgens de exploitatiemaatschappij FBB. Vóór de coronaviruscrisis telde Berlijn echter ongeveer 36 miljoen reizigers.

Regionale luchthavens zoals Dortmund, Hahn, Karlsruhe/Baden-Baden, Memmingen en Niederrhein/Weeze herstellen zich relatief goed. Volgens BDL profiteren zij van de uitbreiding van de aanwezigheid van goedkope luchtvaartmaatschappijen op kleinere locaties. Zo was het aantal beschikbare stoelen in Memmingen in de eerste helft van 2023 148 procent hoger dan in dezelfde periode in 2019.

(Verslag van Klaus Lauer; bewerkt door Jörn Poltz. - Als u vragen hebt, kunt u contact opnemen met onze redactie op berlin.newsroom@thomsonreuters.com (voor politiek en economie) of frankfurt.newsroom@thomsonreuters.com (voor bedrijven en markten).