Het CPK-luchthavenproject (Central Communication Port) vormde een dilemma voor de pro-Europese coalitieregering van Tusk, die in december aantrad.
De nationalistische Wet en Rechtvaardigheid (PiS) regering stelde de bouw voor van een regionaal vervoersknooppunt dat ongeveer 40 miljoen passagiers per jaar zou kunnen vervoeren, met hogesnelheidstreinverbindingen, om de Poolse economie en het internationale prestige een impuls te geven. PiS zei ook dat het gebruikt zou kunnen worden voor militaire doeleinden.
Maar het project werd bekritiseerd vanwege de kosten en de omvang, en vanwege de ligging ver van alle grote steden.
"De kwestie van de CPK was het onderwerp van serieuze politieke confrontatie," vertelde Tusk aan een persconferentie. "Het was de taak van dit team om politiek, propaganda en georganiseerde trollen van elkaar te scheiden ... Dat kostte enige tijd."
Tusk zei dat de CPK luchthaven in Baranow in centraal Polen zou worden gebouwd, maar dat regionale luchthavens en de Okecie (Chopin) en Modlin luchthavens die de hoofdstad Warschau bedienen ook zouden worden gemoderniseerd.
Hij zei ook dat het hogesnelheidsnetwerk dat deel uitmaakt van het CPK-project grote steden met elkaar zou verbinden, niet alleen met de luchthaven of de hoofdstad.
De luchthaven zal in 2032 opengaan en ontworpen worden om 34 miljoen passagiers per jaar te bedienen, zei hij. Vice-minister van Ontwikkeling Maciej Lasek zei dat het hele CPK-project tot 2032 131 miljard zloty ($32,5 miljard) zou kosten.
De PiS-wetgever die de leiding had over het project toen PiS aan de macht was, bekritiseerde de nieuwe plannen.
"Premier Donald Tusk kondigt de (bouw van de) CPK tegen 2032 aan en de gelijktijdige uitbreiding van Okecie en Modlin, wat volledig tegenstrijdig is," schreef Marcin Horala op het platform X. ($1 = 4,0283 zloty's) (Verslaggeving door Anna Koper, Alan Charlish, Pawel Florkiewicz; bewerking door Jason Neely en Kevin Liffey)
