De snelgroeiende Indiase luchtvaartsector staat hogere leaserekeningen te wachten tenzij het land zijn insolventiewetten verduidelijkt, zei het hoofd van de grote leasemaatschappij Aviation Capital Group (ACG) op woensdag.

Buitenlandse leasemaatschappijen, waaronder een Ierse dochteronderneming van het in de VS gevestigde ACG, werd het vorig jaar onmogelijk gemaakt om vliegtuigen terug te krijgen die betrokken waren bij het faillissement van de budgetmaatschappij Go First en veel van hen zijn nog steeds verwikkeld in een juridische strijd om hun activa terug te krijgen.

India heeft afgelopen oktober zijn insolventiewetgeving gewijzigd om geleasede vliegtuigen uit te sluiten van de activa die bevroren kunnen worden in een poging om discrepanties tussen de lokale en wereldwijde regels, waaronder het Verdrag van Kaapstad uit 2001, aan te pakken.

India heeft dit verdrag geratificeerd, maar niet volledig geïmplementeerd. Het is bedoeld om verhuurders, die de helft van de wereldvloot controleren, aan te moedigen om vliegtuigen te huren in ruil voor een mechanisme waarmee ze relatief gemakkelijk vliegtuigen kunnen terugnemen wanneer luchtvaartmaatschappijen in gebreke blijven.

ACG Chief Executive Thomas Baker zei dat verhuurders nog steeds op zoek waren naar duidelijkheid, ondanks de stap van de Indiase regering.

"Het is ongelooflijk frustrerend. Ze vinden altijd wel een manier om het proces te blijven vertragen. De regering verduidelijkte in de herfst dat het voor bestaande vliegtuigen moest gelden, maar helaas, nee, geen duidelijkheid," vertelde Baker in een interview aan Reuters.

"Ik denk dat het de Indische luchtvaartmarkt fundamenteel schaadt en dat ze het moeten oplossen. Ik denk dat het de manier waarop we risico's in die markt prijzen fundamenteel verandert. Ze doen zichzelf pijn."

Baker sprak in de marge van de Airline Economics conferentie, waar hij zei dat afgevaardigden te optimistisch waren door te denken dat het wereldwijde aanbod van nieuwe vliegtuigen de vraag tegen 2029 zou inhalen, gezien de achterstand die is opgebouwd tijdens jaren van productievertragingen.

Hij suggereerde dat de aanbodbeperkingen overnamemogelijkheden zouden bieden voor grotere verhuurders zoals ACG, een dochteronderneming van Tokyo Century Corp, die qua vlootomvang tot de top 10 verhuurders ter wereld behoort.

Kleinere spelers zonder vliegtuigen in bestelling of toegang tot flexibel kapitaal zullen het de komende jaren moeilijker krijgen, zei hij.

"De orderportefeuille was voor ons altijd die zeer zichtbare, voorspelbare groei. Naarmate het minder zichtbaar en onvoorspelbaarder wordt, zal de verhuurdergemeenschap op zoek moeten gaan naar andere manieren om te groeien," aldus Baker.

"Dus ik denk dat het de komende jaren voor een bepaalde groep verhuurders met belangrijke strategische kenmerken heel, heel mooi wordt."